马富康， 苏铁熊， 赵振峰， 王 豪

(1. 中北大学 机械与动力工程学院， 山西 太原 030051； 2. 北京理工大学 机械与车辆学院， 北京 100081； 3. 上海汽车集团股份有限公司乘用车公司， 上海 200041)

对置活塞二冲程柴油机热平衡和余热可用能分析

马富康1， 苏铁熊1， 赵振峰2， 王 豪3

(1. 中北大学 机械与动力工程学院， 山西 太原 030051； 2. 北京理工大学 机械与车辆学院， 北京 100081； 3. 上海汽车集团股份有限公司乘用车公司， 上海 200041)

基于对置活塞二冲程柴油机全工况台架试验， 确定其各工况下各子系统的热力学参数. 采用热力学第一定律， 分析了发动机的热平衡特性， 并与传统四冲程柴油机进行了比较； 采用热力学第二定律， 分析了发动机的余热可用能. 结果表明： 该发动机在高转速、 中负荷时， 有效热效率最高； 在低转速、 低负荷时， 冷却项占余热比重较大， 但低于传统四冲程柴油机； 在高转速、 高负荷时， 排气项占余热比重较大， 高于传统四冲程柴油机. 其中， 排气余热的可用能较高， 最大达排气项能量的67%， 具有很大的利用空间； 而冷却项可用能较低， 利用空间较小.

对置活塞； 二冲程柴油机； 热平衡； 余热可用能

0 引 言

以汽车大众化为标志的内燃机行业在20世纪得到迅速发展， 汽车保有量的增加， 能源危机和环境问题凸显， 人类在探索高效、 清洁动力的道路上一方面在积极致力于传统发动机的改进； 另一方面也在积极追求新技术新原理， 探索新的动力机形式， 其中对置活塞二冲程柴油机以其高效、 高……