姬爱青，秦鹏，马素娟（.潍柴重机股份有限公司，山东潍坊608；.潍柴动力股份有限公司，山东潍坊60）

6M33机体气孔原因分析及解决

姬爱青1，秦鹏2，马素娟1
（1.潍柴重机股份有限公司，山东潍坊261108；2.潍柴动力股份有限公司，山东潍坊261101）

针对6M33柴油机机体气孔缺陷，分析了气孔产生的原因。通过调整浇注工艺、减少砂型发气量等措施，使缺陷得到解决。

气孔；浇注工艺；发气量

博杜安6M33柴油机机体毛坯自样试以来，气孔缺陷一直是主要铸造缺陷，气孔发生率高达80%，严重影响铸件质量。为提高铸件质量，需要优化铸造工艺，降低铸件气孔缺陷发生率。

1 6M33机体简介及技术要求

1）机体结构：直列6缸、缸距200mm，主要壁厚8mm，采用双层水道；

2）机体基本尺寸：1285mm×460mm×658mm；

3）铸件重量：约650 kg；

4）材料：HT280，铸件本体最小抗拉强度220M P a；

5）技术要求：机体毛坯非加工面表面粗糙度上限值Ra50μm，不允许存在影响铸件使用性能的裂纹、冷隔、夹砂、气孔、渣眼、砂眼等缺陷；内腔不允许有裂纹、粘砂、脉纹等铸造缺陷。

铸件三维示意图如图1所示。

2 机体原铸造工艺及气孔缺陷

2.1 机体原铸造工艺

该机体铸造工艺采取碱性树脂自硬砂造型，主要砂芯采用三乙胺冷芯盒制芯、整体组芯，卧浇底注半封闭式浇注系统，浇注温度1 360℃～1 400℃，一箱一件。

图1 铸件三维示意图

2.2 气孔缺陷出现位置

铸件气孔主要出现在铸件最高圆弧处和筋的顶部，经抛丸后出现，为铸件浇注位置上平面，形状不甚圆整、内壁光滑，气孔大小、深浅不一，在铸件加工过程中未发现内部气孔。从气孔特征来看，是典型的侵入性气孔。……