罗浩

用重金改装过或者买来的爱车沦为买菜车，车主越发不甘心了——帅是帅，要怎么向世人证明，我的车其实也可以很快呢？Track day（赛道日）运动的兴起，就是顺应这个时代的呼声。近日，IPAINT主办珠三角保时捷入赛道嘉年华，让早想一展身手的车主争相报名。

这次活动包容性甚广，不局限于保时捷车型，任何品牌均可参加，引爆了一次保时捷与各种品牌的深渊大混战。

大乱斗

一到赛场，眼见保时捷Macan、Caynne和Boxster 718等主角车型列阵在前，严阵以待的场面甚是壮观。再往下走，赛道化改装的飞度、红头机思域、运动健将宝马335和奥迪S5等赛道日不可缺席的车型一并到场。最令人意想不到的是，带着绞盘、穿着越野胎的JEEP牧马人、国内稀有的6.2L V8机械增压的马力怪兽道奇Challenger SRT Hellcat也来势汹汹。还没开场就感觉到，这注定是一次不平凡的赛道日。

为了公平较量，主办方IPAINT根据排量大小将参加活动的车型分为涡轮和NA共6个组别。早上为个人圈速练习和个人圈速决赛，如果是未下过场的新车手，有教练陪同下场“指点迷津”。下午为5V5组队练习和组队决赛。这样的赛程能让参赛者更快、更安全地熟悉赛道驾驶和节奏，切磋一触即发。

水不在深，有龙则灵

NA组阵营以日系改装车为主，却有一朵小莲花为全场瞩目——神龙富康。原厂車型十分朴素，却是战力非凡。走线行云流水，入弯时一脚重刹，重心转移到车头将避震压缩到极限，前倾的车身使后悬单轮腾空而起，伴随轮胎的挣扎声全油门出弯。这种逼近前车的气势引起观众席上一阵阵欢呼。最后富康获得NA/A组第2名的成绩，再次力证“没有肉车只有肉人”。爆改思域的参赛，施展出高转红头机的最大魅力，爆VTEC的高亢声浪挑起了在场观众的青春荷尔蒙，高调宣告：这是赛车场！

主人翁精神

涡轮组有庞大的保时捷军团撑腰，Macan车型多达十余台，全时四驱傍身，252hp配合双离合变速箱表现不俗，以豪华运动性能车之名，让同组的ATS-L和A4L等轿车倍感吃力，就像羚羊在奋力逃脱狮子的追捕，被逼急了出现失误滑出赛道也正常。Cayman GTS在Track day可谓如鱼得水，是从4S店开出来无需改装就能直奔赛道的狠角色，让观众一睹保时捷最精髓的跑车风采，充分展现了主人翁精神。道奇Challenger SRT HellCat更让人瞠目结舌，大排量V8的直线加速能力，机械增压的啸叫声之震撼，犹如千军万马无人能挡。作为观众，这一天我们都是幸运的！

赛道乐趣

IPAINT这次举办的赛道日门槛低、受众面广，令平民也能体验跑赛道的乐趣，令很多玩家重新认识自己的汽车。就像JEEP牧马人和神龙富康两位车主，明知车型与活动格格不入，但是跑完后的满足感，从他们的笑容里就能体会。

平时只是一脚油门一脚刹车的交通工具，到赛道后尤为鲜活，要重新重视轮胎的选择、更改避震设定。原本用来改装外观的钱却买了更好的刹车片和刹车油，还得苦练技术攻克每一道弯口的走线……这些都是每一位下场车主互相探讨不止的话题，快乐来得简单又纯粹。