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改配涡轮增压发动机的991.2代新成员911 Carrera GTS，是一台可以每日驾驶上街的赛道练习跑车。

有人说，保时捷911的车评最难写，原因是这款车历经50年，传统的车型和布局方式不变，每一代去芜存菁，其进步和改良使人几乎无法在鸡蛋里再挑骨头。而且历年来911的车评如恒河沙数，一流的车评人和赛车手都写过不止一次，如今再写实在也没有什么新花样了。老实说，我也很久没有写911，上一次写911车评，车款正好和本次一样——911 GTS。不过这次测试并非在德国进行，而是远道去了风光如画的南非开普敦。

开普敦是近年来试车的热门地点，风景好、天气好、道路和路况也好，有公路、有山路、更有赛道，短短一两天，让我们试得尽兴。

回到911 Carrera GTS，厂方发了洋洋十多页纸的说明来详细解释技术和细节上的改动。简单来说，这是俗称991.2的新款911中的GTS版本。保时捷把全新的3.0L水平对向涡轮增压发动机植入GTS系列，取代了原有的3.8L自然吸气发动机。至此，新911除了GT3或R级外，其他所有版本都使用涡轮增压动力。

新款911GTS共有5个车型，包括双门跑车版和敞篷版（各有后驱型和四驱型），以及四驱的Targa GTS，虽然都可以选配7前速手动变速箱，但市场上基本以7前速双离合PDK半自动变速为主流。本次试车，赛道上使用的是两驱或四驱的跑车版，路试则以敞篷和Targa为主，我这回试的是Carrera GTS PDK和Carrera 4GTS Targa PDK。

外观上，新版GTS和普通的Carrera 2/4最大的识别点，在于黑色中央锁止式轮囤和车尾中央双出排气管，至于Ta rga版本，就有黑色Targa防倾杆。当然，如果把Carrera 2和Ca rrera GTS并排放，还可以发现很多不同。……