马诺·健：国际中国投资集团合伙人

安全驾驶对经济的影响

马诺·健：国际中国投资集团合伙人

结合全球案例，从交通管理与经济绩效的直接关系，道路管理对投资、培训和执法的影响等方面来讲解安全驾驶对经济的影响。

首先，来了解一下交通量的发展。在过去的十四、十五年中，大家可以关注到世界上25个交通量最大的国家（不包括中国和印度）交通量的增长，车辆的数量、行驶的公里数都呈增长趋势。另外，还需要考虑经济、人口、消费者的增长，以及越来越多的企业出现，所以交通量在不断增加。其实在过去的五十多年中，很多国家的相关部门都在开展研究，显示出交通量在不断的变化。我们再来关注一下GDP数字，这是OECD国家（Organization for Economic Co-operation and Development，经济合作与发展组织，简称经合组织）的GDP的总量，是在50年当中经济发展的结果。最有趣的是，GDP有增长，也有下降，而且有的时候是急剧的下降，有的时候又是急剧增长，但是有一点是肯定的，就是交通量和GDP的增长完全没有关系。

无论经济是上涨还是下滑，交通量都是在不断的上升。当消费者有这个需求时，无论经济如何，这个需求都呈现不断上升的趋势。

有一些经济学家说交通量的增长已经到了瓶颈期，没有再增长的空间了，但是，即便出现这样的情景，也不是可以持续的，为什么？在交通量和生产率的关系中体现了这一点。尤其在大城市，我们的生活经常被困在交通堵塞中，如果遇到堵车我们应该怎么办，而交通堵塞的时间是可以计算出来的，从这里也可以看到城市化人口的增长，其实都是和交通相关的。以美国洛杉矶为例， 平均每年一个司机在堵车中度过100个小时，交通拥堵不仅浪费了时间，还导致了生产率的降低。幸运的是，在世界“堵车榜”的前十名中并没有中国的城市。

从交通安全角度来讲，交通拥堵导致生产效率降低，给社会带来巨大经济损失的同时，我们还将面临生命安全的危险。在全球交通风险比较高的国家中，中国排在第76位。

目前，我们正处于一个经济代价非常高的时代，非常有必要做好交通管理。有很多国家在交通管理上做得就很好，比如瑞典，交通事故死亡率是非常低的，每年每10万人中只有两人死亡。我想给大家展示驾驶质量和经济之间强烈的关系。这里有一个针对五千万司机的访谈调查，我们会问“你感觉最好的驾驶体验是在哪个国家？”得到的答案有荷兰、拉脱维亚和美国等。而体验较好的国家大部分都是西方国家，尤其是西欧，也有一些是东欧的国家，但是，没有东方国家出现。

我们再来看一下那些驾驶体验最糟糕的国家，有哥斯达黎加、菲律宾等，这些国家在世界排名中最糟糕，另外还有一些非洲国家、拉丁美洲国家，这些国家的驾驶体验也是比较差劲的，比如他们的司机没有遵守交通规则，没有获得规范的驾驶培训等，这些因素带来了非常糟糕的驾驶体验。

另外，需要强调的一点是，交通体验和经济之间是不是存在相关性，我的答案是肯定的。经济的繁荣肯定与我们的交通管理相关。随着国家经济的迅速发展，如何积极有效推进基础设施建设，满足国民的出行需求，也将备受关注。这些对于整个国家的经济发展都是有影响的。比如，在一个经济表现最好的国家，每年的人均GDP是75000美元，这个国家的交通好，经济也不错。相反地，在驾驶体验最差的国家，他们的人均GDP通常是比较低的，大概只有那些驾驶体验最好的国家的人均GDP的37%，大概是14000美元。所以，交通体验和经济之间会有一些相关性，是否直接相关还不能确定，但却是互相影响的。我们可以看到经济表现越好的国家，其交通效率、驾驶体验和安全系数也就越好。

交通问题是否值得解决？我们可以从经济的角度来研究，把它分成三个部分：一是经济表现，驾驶体验和安全改善之后是否能够提升人均GDP的水平？二是解决方案，通过培训提升安全意识，特别是提升交通效率和提升经济表现的方法。三是投资回报，做这样的一些安全和效率方面的工作是否属于好的投资？如果对于交通管理的投入合适，能够打造好的交通安全和意识，并实现共赢，而且这是一个非常大的产业。很多人忽略了这一点，目前，全球的交通管理的产业总值已经超过了一千亿美元。

从对交通管理投入的角度来看，它的回报率非常高，而且这不是一个可选可不选的项目，而是一道必答题，政府和社会必须做出努力来避免事故和死亡，这就需要有更多的运营手段和操作规范。比如每天有几十万辆车行驶在几百万公里的道路上，我们必须遵守交通规则来改善道路交通的安全状况。就回报率而言，也许商务回报率没有那么高，但对于政府和社会来讲是完全划算的。另外还需要考虑的是，应该投资在哪里？主要是基础设施建设，比如道路的加固、监测或者自动化等。在对交通管理的投入过程中，政府的力量非常重要，但是不够，我们还需要社会资本的共同投入，比如让私营企业加入进来，共同宣传道路交通安全，指导人们提升安全意识和规范意识，这将有助于改善全球的交通安全现状。

过去的十年，在交通技术方面有很多的新突破，比如，基于数据的学习和分析，通过设计、观测、预估等方法掌握交通量，我们还可以预测交通在什么时候会达到高峰，会呈现什么样的规律。新加坡就根据不同的流量改变道路的收费情况，从而改善了整个交通的管理状况。在执法和预防方面，新技术也发挥出优势，比如针对酒驾的预防手段、检测技术、处罚条例等，都将有助减少酒驾。针对交通管理的投资至关重要，可以提高公民生活的安全指数，改善公民的生活质量。

我们在做投资的时候，怎么样才能够取得成功呢？

第一，前期研究。在投入之前，无论是做怎样的交通管理，我们都要做足功课来改善我们的收益，包括社会的收益，需要分析基础设施的整体成本，不仅是建设方面，还有持续的维护。此外，还要考虑如何回馈投资人。以上就是一个关于投资是否会有好的回报的整体概念。

第二，分期推进。很多人谈到投资会有一个误区，他们只想做大项目，因为大项目的回报比较可观，人们在投资的时候都希望尽早收回成本并得到较高的回报率。比如，在前苏联的一些地区，他们想建八车道的公路，但是通常会在10到15年才能收回成本，因此我们认为可以从二车道或者四车道上让他们收回投资，然后再进行下一步的投资。分期推进的好处就在于对投资回报更有保障。

第三，以人为本。只要有项目投资，就需要以人为本，要做好培训，要让社会和相关人员共同参与，不仅仅是关乎投资者和政府，因为人们会去使用这些道路，人们得到安全，才能解决自己的交通需求。这一点很重要，我们需要在提升人们的意识，让基建更加成功。

第四，技术因素。在当今的世界，做任何项目投入，包括道路安全等工作，如果缺少技术是行不通的。比如在英国，伦敦周围有一些传感器的循环闭路，包括车道管理、车辆管理等，他们可以有效的引导车流，找出交通的规律，包括一周中每天的变化，一天里每个小时的变化，大大提升人们的出行效率，降低事故发生的概率，可以让人们更多的关注和了解安全，当然，做到这些就需要在道路安全和道路基础设施方面的投入，才能有效率、安全等方面的回报。

如果分步骤对于交通管理进行投资，那么第一个解决方案作为盈利的杠杆是什么？驾驶培训，这对于提升生产力和减少事故率都很重要，对于避免违规和失误导致死亡也是重要的。培训得当，指导正确，所有的道路交通安全相关的话题都能够被提及，这会让社会大为受益。我们必须要有意识，在驾驶培训中必须要强调安全意识的养成。

如果我们没有驾驶培训，没有跟大家分享这些交通规则，如何能够建设社会秩序，又怎能让大家遵守规则呢？所以，人是解决交通问题的核心之一。

习主席提出的“一带一路”倡议，是非常重大的战略愿景，其中一个重要元素是经济的全面发展，我们需要提供足够的驾驶培训和能力建设，不管是交通管理还是基础设施的建设，这样才能够改善人们的生活质量，提高社会生产效率。所以我们认为交通管理最好的解决方案就是驾驶培训，未来也将如此。

最后，我给大家留三个需要讨论的话题。

一、针对交通管理所涉及到不同的利益相关方，包括政府、公众、警方、金融机构以及业界，他们是否达成了统一的认识，特别是对驾驶培训的重视。作为一个经济研究者，我认为不是所有人都足够的重视驾驶培训。比如，警方和消费者足够重视，但是产业并没有做到，而我希望大家能够深入的讨论、分析和总结，怎样才能够让所有的利益相关方都参与进来，促进驾培的发展。

二、驾驶培训是必要的但不充分的条件，怎样让人们更加遵守交通规则，减少不确定因素，改善生活质量，降低事故数量，很重要的一点是要有持续的经济机会涌现出来，比如分享的应用，优步或者其他新的交通应用。培训是必要不充分条件，我们还要做得更多才能够提升生产力，降低事故发生率，提高生活质量。

三、科技改变了一切，意味着我们要通过驾驶培训改善人们的交通安全。但是，也有专家提出，我们是否还需要做这么多培训，尤其在自动驾驶诞生后。另外还有滴滴和优步等，很多时候我们不需要自己开车了，因为有人或者有机器帮我们开车，我们也不需要自己找停车位，甚至不需要担心喝酒的问题，因为有人开车把我们送回家。我们社会正在因为科技而发生变化。因此驾驶员和驾培机构，以及政府，都需要充分的思考如何利用这些技术，保证不被社会发展而淘汰，如何拯救生命，减少事故，让道路和整个世界都更安全。