共享单车在我国面临的问题和挑战

问题

“共享”变“独享”

共享经济的理念是共同使用但并不独自占有，从而极大地提高资源的利用率。例如，在共享单车服务中，人们只是在需要骑车的时候使用它，使用完毕即将其放置在公共场所，从而方便下一个用户使用。与此同时，任何一个共享经济模式下的产品，都需要具备一定的用户规模和一定的资源规模：在同样资源的前提下，正常使用的人越多，资源的流动性就会更好，服务的价值就会更高。

基于上述分析不难发现，共享经济的实现，一个重要前提就是资源的真正共享，而要让人们能够摒弃私心就必须依靠一定的社会道德基础，即在相对比较普遍的用户心中树立起“我为人人、人人为我”的价值观和道德观，从而真正地让共享资源流动起来。

将“共享”变为“私享”，是对共享经济游戏规则的严重破坏。以最早进入共享单车市场的ofo小黄车为例，其日前因为在中国以及海外近40个城市的投放总量突破百万辆而成为中国共享单车市场的第一名。然而，这个100万辆相对于庞大的人口数量来说（例如一个北京市的常住人口数量就已经超过了2100万），又显得是何等的微不足道。试想一下，如果这100万辆自行车全部被占为己有，那么人们在街头看到小黄车的概率就会变得微乎其微了，而且小黄车在一天中的闲置时间也普遍会超过23个小时，大大违背了共享精神。

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