戚 斌，岳 顺，宋亚宏

（1. 蚌埠市交通基本建设工程质量监督管理局，安徽 蚌埠 233000；2.河海大学 地球科学与工程学院，江苏 南京 211100）

GBInSAR技术在桥梁变形监测中的应用

戚 斌1，岳 顺2，宋亚宏2

（1. 蚌埠市交通基本建设工程质量监督管理局，安徽 蚌埠 233000；2.河海大学 地球科学与工程学院，江苏 南京 211100）

对地基合成孔径雷达干涉测量（GBInSAR）技术的监测原理和特点进行了深入研究；并利用该技术和全站仪对南京清凉门大桥进行了监测，将桥梁在雷达视线向的变形转化为桥梁本身垂直面真实的位移。通过对监测结果的计算分析可知，GBInSAR技术的监测精度可达到0.1 mm；再将监测结果与桥面通行情况进行对比可知，清凉门大桥的变形量主要是由桥面荷载引起的，大桥处于稳定状态。

GBInSAR；全站仪；桥梁；变形监测；IBIS-S

随着国民经济的快速发展，我国公路桥梁建设进入高速发展期，桥梁结构和形势日趋复杂，规模也越来越大，桥梁的施工正朝着超大化的方向发展。桥梁建设事业迅猛发展的同时，大型桥梁的安全性也愈加受到相关部门的重视[1]。传统的桥梁变形监测方式分为全站仪、水准仪、GPS等，均存在精度低、成本高、误差影响大等缺陷[2-5]。地基合成孔径雷达干涉测量（GBInSAR）技术是一种基于微波主动探测的创新雷达技术[6]，其工作原理与星载InSAR技术类似，通过干涉技术可实现亚mm级的微变形监测，为桥梁变形监测开辟了一条新的道路[7-8]。GBInSAR技术将干涉测量技术、步进频率连续波和合成孔径雷达技术（SAR）有效地融合在一起，具有监测成本低、精度高、空间连续观测等优点，是一种全新的变形监测方法，已广泛应用于大坝、桥梁、建筑物等变形体的变形监测中，具有重要的理论和现实意义。……