亚洲铁路第一长隧
——大瑞铁路高黎贡山隧道

1 工程意义

大瑞铁路是我国《中长期铁路网规划》中完善路网布局和国家实施西部大开发战略的重要举措，是一条贯通滇西，走向南亚、东南亚的战略之路； 更是一条事关国家“一带一路”战略、重塑南方古丝绸之路，促进滇西地区跨越发展的交通大动脉。大瑞铁路对进一步凸显云南面向东南亚、南亚开放的桥梁和纽带作用，促进沿线地区经济社会发展，提升云南对外开放水平，推动我国与东南亚、南亚国家的交流与合作，将产生重大而深远的影响。高黎贡山隧道是亚洲铁路第一长隧，为全线重点控制性工程。

2 工程概况

大理至瑞丽铁路(见图1)位于云南省西部地区，东起广大铁路终点大理站，向西经永平、保山和潞西等市县，穿苍山、笔架山、大光山、怒山和高黎贡山等山脉，跨西洱河、漾濞江、顺濞河、澜沧江、怒江和龙川江等大江大河，西至瑞丽，线路长330.103 km。其中，大理至保山段全长133.660 km，保山至瑞丽段全长196.443 km。

图1 大瑞铁路平面布置图

高黎贡山隧道平面布置见图2。隧道位于怒江车站与龙陵车站之间，全长34 538 m，最大埋深为1 155 m。设计速度为140 km/h，隧道进口(里程D1K192+302)紧邻怒江特大桥，怒江车站部分进入隧道进口段，出口(里程D1K226+840)位于龙陵县，龙陵车站部分进入隧道出口段。

图2 高黎贡山隧道平面布置图

高黎贡山隧道施工平面布置见图3，分为一、二期施工。一期为Ⅰ线隧道+辅助坑道(1座贯通平导+1座斜井+2座竖井)施工。Ⅰ线隧道全隧线路中线为直线，隧道内线路纵坡为人字坡，最大线路坡度为23.5‰。……