李泓道

【摘 要】通过对广州地铁六号线屏蔽门系统关闭锁紧指示故障情况分析，研究其控制原理，探讨屏蔽门关闭锁紧指示故障的对应整改措施，同时结合现场实际对此整改进行效果观察。

【关键词】屏蔽门；关闭锁紧指示灯；整改

0 引言

广州地铁六号线屏蔽门关闭锁紧指示故障在六号线开通运营后出现，关闭锁紧指示是屏蔽门系统一个重要的指示灯，当该指示灯不能准确表示出屏蔽门目前的关闭状态时，将会影响司机及站务的监控及操作，影响行车安全。本文主要从屏蔽门关闭锁紧指示故障原因、故障分析及故障整改措施进行研究分析，同时结合现场实际对此故障进行整改后的效果观察。

1 屏蔽门关闭锁紧指示的控制方式

六号线首期屏蔽门系统采用德国西门子的控制方案，其中监控方案采用S7-300系列PLC及现场门头AT-EB板（逻辑板）通过PROFIBUS DP总线进行连接及通讯（如下图2），进而实现监控功能及各指示输出功能，从结构图可看出开关门指令为单独硬线连接控制，故屏蔽门报监控故障（含监控指示灯故障）不影响就地级、火灾模式、站台级以及系统级对屏蔽门开关门指令的控制功能。此外所有指示灯都通过ET200 I/O模块输出[1]（如下图1红色方框）。

关闭锁紧状态指示灯表示的是屏蔽门是否处于关闭状态，其通过采集屏蔽门安全回路继电器的触点动作信息，经PLC处理后由ET200 I/O模块输出相应的状态信息，具体的原理如下：

（1）屏蔽门关闭锁紧信息经硬线接通各滑动门/应急门检测开关后接入安全回路继电器K211、K213。关闭锁紧指示灯正是采集安全回路继电器K211、K213的11、14脚的通断动作。

（2）ET200 I/O模块采集到K211、K213的动作后经DP总线传送给PLC进行信息处理。

（3）关闭锁紧信息经过PLC处理后，由DP总线传送给ET200 I/O模块的输出点，再通过接线端子由硬线铺设到PSL盘。最终实现屏蔽门开门时常亮，滑动门关门过程中以4ZH频率闪烁，屏蔽门关闭锁紧后常亮的功能。

2 屏蔽门关闭锁紧指示灯故障的原因技术分析

从屏蔽门关闭锁紧指示灯的控制方式可以看出，PSL盘关闭锁紧指示灯是由可编程逻辑控制器PLC采集安全回路继电器信号，通过ET200 I/O模块的输出点来控制PSL盘面的关闭锁紧指示灯亮或灭。因此当可编程逻辑控制器PLC由于现场总线故障的原因出现故障时，可能造成PLC的输出存在延迟或错乱的现象，造成滑动门已关闭锁紧状态下，PSL盘关闭锁紧指示灯却显示为未关闭锁紧状态。

关闭锁紧指示灯采集的线路都是硬线，而到了PSC柜后却需要把硬线的物理信息转换为数字信息给PLC作运算处理，这从中就存在一个信息经过的模块或节点过多，存在信息传递的延迟发生的概率大为增加。当PLC 运行时，ATEB 和ET200 I/O 模块从站采用每0.5秒轮询的方式进行激活。由于频繁的激活与取消ATEB 和ET200 I/O 模块从站，PLC 输出模块会因为通信资源被各模块从站占用，导致延时输出状态指示灯，从而出现PSL 盘状态灯输出不正常的现象。

3 整改措施

3.1 减少PLC故障发生

要减少PLC的输出故障，首先需要避免出现现场总线故障[2]，通过对ATEB逻辑板做绝缘整改，能有限避免现场总线的发生，具体的整改示意图如下图2。

3.2 修改PLC程序

通过修改PLC程序的轮询方式[3]提高PLC的运行效率，避免由于长期运行导致资源占被用后出现输出延迟的现象，PLC程序修改流程图如下图3所示。

经过以上两项整改后，能极大地降低PSL盘关闭锁紧状态指示灯不正常输出的故障，但并必能从根本上解决该缺陷。为了彻底解决该问题，经详细查找相关的资料及研究发现，需要对PSL盘关闭锁紧灯的控制缺陷进行整改，把原本通過PLC数字信号输出的控制方式改为直接通过硬线控制输出。

3.3 增加硬线控制

对屏蔽门现场接线与屏蔽门系统原理图进行了深入的研究后，制定了相应的整改方案，下面将对具体方案进行说明。

通过增加硬线控制的连接方式进行整改，在安全回路继电器K211和K213的常开触点与PSL盘关闭锁紧指示灯之间增加硬线连接，硬线中加入二极管防止电流逆流从而保证PLC的输入线路的正确性。当屏蔽门门关闭锁紧时，关闭锁紧继电器得电，常开触点闭合，从而PSL盘关闭锁紧指示灯亮，即无论PLC输出模块是否有输出，PSL关闭锁紧指示灯都会通过硬线回路得电常亮。其余接线不更改，修改后的原理图如下图4。

通过上述整改后，将可以使PSL盘的关闭锁紧指示灯更准确地指示现场滑动门的正确状态。

4 结语

屏蔽门关闭锁紧指示灯故障虽不影响屏蔽门正常联动开关门，但作为新型监控类故障，其发生的原因存在多方面，通过对故障点的分析、原理图和PLC程序的研究，针对性地进行分析整改，本文所述的屏蔽门关闭锁紧指示灯故障原因分析及后续整改措施，通过在样机上测试通过后已运用在正线上。较好地解决了此类设备问题，保障了设备运行质量，提高了行车安全。

【参考文献】

[1]廖常初.S7-300/400 PLC应用技术[M].第3版.北京市：机械工业出版社，2011：67.

[2]白伟.现场总线PROFIBUS故障原因分析及故障诊断[J].自动化技术与应用，2011，30（01）：109.

[3]王浩君.基于Modbus通讯协议的PLC轮询数据通信[J].信息通信.2013，02：1-2.

[责任编辑：朱丽娜]