田宏

6月7日，我正式出发前往环塔的发车地塔城。开赛前的两天除了安营搭帐篷，还是有闲暇时光沾车队的光体会一下当地的风俗民情的。品尝一下新疆当地特色菜还有哈萨克风味美食，晚上再烤点羊肉串，配上夺命大乌苏，这日子显然是悠闲而惬意的。不过随着比赛的正式推进，这种好日子就一去不复返了。

早上为了在赛道关门前进赛道埋点拍摄，我得在正式发车前两个小时进赛道，最早的一次五点起床，要知道晚上2点多才睡。赛道里一天的食物就是馕和水，下午拍摄完回来还得等车队人齐了才开饭，吃完饭又十二点多了。更要命的几乎天天是这样，加上新疆晚上十一点才落黑，六点天就蒙蒙亮，感觉一天24小时都在连轴转，心里总想着来年我还要不要来这这个鬼地方。

直到有一天晚上，我躺在车队卧铺大巴上，听着大营里时不时一阵震耳欲聋的发动机拉转速声音，还有五十铃车队维修技师细碎的敲打声。以及接下来SS3、SS4、SS5几个超长戈壁赛段之后，看到队员们从赛道出来灰头土脸的狼狈像，还有遍体鳞伤的赛车。面对困难每一个都笑着面对，稍作休整又继续出发。我才知道和真正属于车队的每个人相比，我的那点艰苦根本不算事。

艰难的量产车

人不容易，车更不易，更何况是量产车。此次环塔五十铃车队派出五台赛车参加T2组别，两辆mu-X和三辆D-MAX，按照国际汽车联量产车组改装标准，这几台赛车仅仅在防滚架、赛车座椅、五点式安全带方面进行了安全性改装。……