王慧++江央索珍

不重视质量，奔驰的登顶很有可能会是昙花一现。

豪车德系三强（奥迪、宝马、奔驰）在华的市场格局迎来新一轮洗牌。

2017年上半年的销售数据显示，梅赛德斯-奔驰含Smart品牌在华销售30.40万辆，宝马以29.33万辆的成绩紧随其后，奥迪以25.36万辆位居第三。奔驰首次坐上了中国豪华车市场的头把交椅。

这一变化其实自去年就已有迹象，2016年全年，奔驰向中国消费者交付480，944辆新车，同比增长28%，并且实现了自成立以来第46个月的连续增长，为2017年的登顶埋下了伏笔。

不过，从ABB时代到如今的BBA时代，豪车品牌对中国市场的争夺从未停歇。一时的销量领先并不意味着可以高枕无忧，销量登顶后，因为质量、口碑等诸多问题“翻车”的前车之鉴，不胜枚举。

奔驰正面临这样的隐忧，如果不重视随着销量一同“上涨”的召回事件以及频繁出现的质量问题，奔驰的登顶，很有可能会是昙花一现。

半年召回10次

今年上半年，奔驰虽然销量强势增长，但问题也显而易见。

半年来，因质量问题奔驰已发起了多次召回，原因包括“车门锁拉线不符合工艺要求”、“前挡风玻璃与车身粘接强度不够”、“软件系统存在缺陷”等等，简直五花八门。

截至发稿，最近一次召回是在6月5日，国家质检总局缺陷产品管理中心发布公告称：北京奔驰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，自2017年6月20日开始召回部分生产日期在2014年8月30日至2016年9月20日的C级、E级车辆，共计55辆。……