李婷婷

摘要：近年来，随着我国汽车业和交通运输业迅猛不断地发展，汽车已成为人们工作、学习、生活不可缺少的运载工具。现代汽车状况检测诊断技术广泛应用就显得尤为重要，为汽车安全提供了保障。尤其是我国检测诊断技术的研发，设备的规格，品种较为齐全，性能优良可靠，它促进了我国汽车检测技术的水平进一步提高。为此，本文将重点谈谈汽车检测诊断技术的应用。

关键词：汽车检测 诊断技术 应用

汽车检测诊断技术，是检查、鉴定车辆技术状况和维修质量的重要手段；是促进维修技术发展，实现视情修理的重要保证；是提高维修效率、监督维修质量的迫切需要；是确保行车安全的重要手段。

一、汽车检测诊断的方法及标准

1、汽车检测诊断的方法

（1）人工经验诊断法：不需专用的仪器设备，但对诊断人员的经验依赖性强，诊断速度慢，准确性差，不能定量分析。

（2）现代仪器设备诊断法：其诊断速度快、准确性高、能定量分析，但该方法需占厂房，投资过大。

（3）自诊断法：是利用汽车电控单元的自诊断功能，通过故障代码的输出表征故障的部位的一种方法。

2、汽车检验标准

（1）侧滑：机动车转向轮的横向侧滑量，用侧滑仪检测时，其值不得超过5 m/km。

（2）车速表：车速表允许误差范围为-5 %～+20 %。即当实际车速为40 km/h，汽车车速表指示值应为38 km/h～48 km/h。超出上述范围车速表的指示为不合格。

（3）转向：汽车方向盘应转动灵活、操纵方便、无阻滞现象；汽车在平坦、硬实、干燥、清洁的水泥或沥青路面上，应以10 km/h速度在5 s内由直线行驶过度到直径为24 m的圆周行驶，其施加于方向盘外缘的最大圆周力应小于等于245 N。

（4）发动机：应动力性能良好，运转平稳，怠速稳定，无异响，机油压力正常。发动机功率不允许小于标牌（或产品使用说明书） 标明的发动机功率的75 %。

（5）噪声：车内最大允许噪声级不大于82 dB；汽车驾驶员耳旁噪声级应不大于90 dB；机动车喇叭声级在距车前2 m、离地高1.2 m处测量时，其值应为90 dB～115 dB。

二、汽车检测诊断技术应用的主要内容

汽车检测诊断技术的应用须运用汽车检测诊断设备来完成和实现，通过汽车综合性能检测站来进行不解体减压和测试。则其应用的主要内容有：

1、安全性

（1）制动力检测程序：采用汽车制动试验台，当电脑确定汽车进入制动试验台后，采集汽车左右车轮的最大制动力，然后通过电脑将采集到的数据进行计算，并与国家标准进行比较，以判断制动是否合格。

（2）側滑：汽车以3 km/h～5 km/h的速度垂直侧滑板驶向侧滑试验台，使前轮平稳通过滑动板；当前轮完全通过滑动板后，从指示装置上观察侧滑方向并读取、打印最大侧滑量。

（3）转向：做转向试验，进行转向沉重的故障确诊；检查轮胎气压是否充足；检查转向器及转向节衬套、轴承和纵、横拉杆各连接处的润滑情况；检查转向器有无故障；检查转向节与主销；用四轮定位仪检查前轮定位参数；当动力转向系统出现转向沉重的故障时，应先检查油泵传动皮带的松紧度和供油量，必要时再拆检或更换动力转向油泵等。

（4）前照灯：采用前照灯检验仪对前右灯和前左灯进行发光强度和光速照射方向的检测，从前照灯检测仪的显示屏上分别测量左右远、近光束的水平和垂直照射方位的偏移值。

2、可靠性

汽车的可靠性的检测主要包括汽车的异响、磨损、变形、裂纹等检测。

3、动力性

（1）检测车速。将汽车开上车速表试验台，待汽车的驱动轮在滚筒上稳定后，挂入最高档，松开驻车制动器，踩下加速踏板使驱动轮带动滚筒平稳地加速运转；当汽车车速表的指示值达到规定检测车速（40 km/h）时，读出试验台速度指示仪表的指示值；或当试验台速度指示仪表的指示值达到检测车速时，读取车速表的指示值。

（2）检测加速能力。

（3）检测底盘输出功率。

（4）检测发动机功率。发动机技术状况变化的主要外观症状有：动力性下降，燃料与润滑油消耗量增加，起动困难，漏水、漏油、漏气、漏电以及运转中有异常响声等。

（5）检测扭矩和供给系。

（6）检测点火系状况。点火系的主要故障有无火、缺火、乱火、火弱及点火正时失准等，检测时，主要是对点火系线路和点火控制器进行检测。

点火系线路检测：检测时使用万用表，采用逐点搭铁检测法可确诊断路部位，采用依次拆断检测法可确诊短路搭铁部位。检测程序可从前向后，也可从后向前，或从中间向前、向后依次选择各个节点进行。重点检测低压线路，包括点火控制器和霍尔信号发生器的检测；检测高压线路时，主要是用万用表检测高压线的通断、阻值以及其连接接头情况。

点火控制器检查：应进行点火控制器电源电压检查、通断检查、输出电压检查和霍尔信号发生器检查。

三、汽车检测诊断技术的发展方向

1、汽车检测技术基础规范化

随着汽车业和交通业的不断发展，汽车检测诊断技术的不断完善，将来应重点开展汽车检测技术的基础规范化，进一步完善与硬件相配套的检测技术软件，如制定和完善汽车检测项目的检测方法和限值标准；制定营运汽车技术状况检测评定细则，统一规范全国各地的检测要求和操作技术；制定用于综合性能检测站的大型检测设备的形式认证规则，以保证综合性能检测站履行其职责。

2、加快高新技术在汽车检测诊断上的应用步伐

（1）光电技术和计算机处理技术的运用

（2）汽车检测设备智能化

（3）显示技术、高精度传感器的应用

（4）向综合化方向发展

3、监控和汽车技术状况的预测

现在国外已经在汽车技术状况监控和预测方面进行研究，如预测汽车制动鼓、制动蹄的配合、汽缸活塞、活塞环的配合状态方面，不久将会有新的进展和突破，并将会进一步扩展到系统状态和元件状态的预测。因此，当前我国也应向监控和汽车技术状况的预测方向发展，以提高汽车的综合性能，延长汽车的使用寿命。

4、汽车检测管理网络化

目前我国的汽车综合性能检测站已实现了计算机管理系统检测，但由于各个站的计算机测控方式千差万别，尤其是数据接口不统一，不符合全国检测行业大网络的要求。因此，随着现代技术和管理的进步，汽车检测要利用好信息高速的平台，真正实现网络化（局域网），从而做到信息资源共享、硬件资源共享、软件资源共享，提高检测网络化管理效率。