孙怀全，刘红莉，赵立新，张长之

（中航工业哈尔滨轴承有限公司 质量管理部，哈尔滨 150025）

双内圈双列角接触球轴承的轴向游隙通过修磨两内圈的接触端面控制。根据使用工况，有预载荷和预游隙2种组配方式：预载荷组配的轴承，在施加轴向预紧力后，轴向游隙为零或负游隙；而预游隙组配的轴承，在施加轴向预紧力后，轴向游隙为正值。

在轴向游隙范围要求很小的情况下，直接测量轴向游隙确定两内圈接触端面修磨量，会导致轴承装配后轴向游隙合格率较低。因此，将凸出量测量与轴向游隙测量相结合，以精准确定两内圈接触端面的修磨量，实现双内圈双列角接触球轴承轴向游隙的精确控制。

1 凸出量的测量

1.1 内圈的标记

测量前一定要对内圈进行相应的顺序标记，因为2个内圈的安装方向对实际的测量结果有一定的影响，不进行标记就无法保证测量结果的准确性。如图1所示，可在内圈斜坡表面上进行标记，内圈Ⅰ与外圈A端面在同一侧，内圈Ⅱ与外圈B端面在同一侧。

图1 双内圈双列角接触球轴承Fig.1 Double row angular contact ball bearings with double inner ring

1.2 基准样圈对表

设计制作一个与轴承外形尺寸基本相同的基准样圈，凸出量为0。如图2所示，将基准样圈装入定心轴并一同放在定心座上，施加测量载荷使基准样圈向上移动并与上顶垫圈的端面紧密接触，此时仪表指针调整到“0”位置，卸载后基准样圈回到初始安装位置，加载和卸载动作重复2次以上，直到仪表指针位置没有发生变化，表明仪器对表校准完毕，取下基准样圈。……