资本逐利下，“共享+”如何两全其美

▲行人在共享洗衣机前驻足观看（新华社丁汀摄）

在北京国贸这样的热点区域，早高峰时平均每10秒钟就有一辆共享单车被骑走。从共享单车到共享汽车，再到共享充电宝、共享雨伞、共享篮球、共享停车位，这串“共享+”的名单还在不断延伸。短短一年多的时间，“共享”以极高的热度融入国人的生活。

有报告显示，6亿国人加入了共享经济的大潮，这意味着每两个人中就有近一个人正在享受共享经济的“红利”。但与此同时，共享经济的安全性、资源浪费等问题也在不断遭到质疑。共享行业如何规范？创新与风险如何平衡？

各种“共享”纷纷登场

近日，杭州的市民们点开支付宝的芝麻信用平台就能发现，该平台已经开通了充电宝、雨伞、玩具等多项借还功能。

点击雨伞菜单，马上就可以在地图上寻找附近的借还点，到借还点扫码即可借伞。比如在杭州市的宾虹路和八一南街上，就分布有多个雨伞借还点。按照规则，芝麻分600分以上的用户可以免押金借伞，至于租金，根据借还点不同，目前有的直接免租金，有的规定7天之内归还零租金。

芝麻信用平台还推出了共享手机、电脑等数码设备，芝麻分600分以上的用户可以租借手机、电脑等产品。iPhone6的租金每月只要100元左右，iPhone7的租金每月也只要200多元，按照手机的新旧程度，租金会有所区别。

在上海等地的高校校园里，还出现了共享洗衣机。大学生们可以随时随地通过微信公众号，查看本地空余机位，一键下单、手机支付，待衣物洗好则会立即收到取件提示。

带火了市场经济

移动互联网等技术的普及和网络金融的发展，拉动着共享市场的快速增长。而这种新兴经济模式也频频受到资本青睐。

资本新宠共享充电宝在短短40天时间内获得11笔融资，融资金额约12亿元人民币，介入机构30余家。有的共享项目则是“兵马不动，粮草先行”。日前共享雨伞项目“春笋”宣布获得500万元天使轮融资，于6月在北京和上海铺设首批10万件产品。

多位投资人表示，许多细分领域仍有未被发掘的闲置资源，如果这些项目具有高频次、需求普遍的特点，就容易获得资本的青睐。

“共享”背后的经济效益亦十分可观。

据《中国分享经济发展报告2017》显示，2016年中国分享经济市场交易额约为34520亿元，比上年增长103%；参与分享经济活动的人数超过6亿人；分享经济的提供服务者人数约为6000万人。报告预测，未来几年分享经济仍将保持年均40%左右的高速增长，到2020年分享经济交易规模占GDP比重将达到10%以上。

李克强总理曾表示，共享经济不仅是在做加法，更是在做乘法。它有效降低了创业创新的门槛，实现了闲置资源的充分利用，形成了新的增长点，为经济注入更加强劲的动力。

新业态遭遇“成长的烦恼”

共享经济相对传统的资源匹配模式有了质的飞跃。在这样的飞跃中，作为全新业态的共享经济在资本的裹挟中快速生长着。而互联网时代商家、平台和消费者所在地的分离，新业态监管“无据可依”以及诚信体系尚待建立的客观现状也给这一行业的净化和监管带来了新的难度。

“上海的无桩共享自行车投放总量达45万辆，有桩共享自行车有8万辆，城市的承载力已经接近饱和。”上海市自行车行业协会总工程师徐道行说，截至今年2月，上海已有超过30家企业开展共享单车业务，注册用户超过450万，还有企业打算前来“抢滩”，“未来一旦平台倒下，谁来收尾就将成为一个问题。”

商家、平台、消费者都不在一个地方，消费却依然可以实现，这是互联网经济的魅力，但也给消费维权和监管带来了种种难题。

以互联网民宿行业为例，互联网民宿企业对资源的审核很多时候仅仅是基于房东上传的内饰照片等，对其是否具有营业资质、消防条件如何、实际的地址和交通便利程度等问题均没有深入核查。

▲共享雨伞亮相上海（图/东方网）

此外，诚信体系的缺失也是共享经济企业面临的一大共性问题。共享单车被上锁、二维码和车架号被刮坏、藏进绿化带和自家车棚，甚至还有网民直播将共享单车扔进河里……共享资源遭遇恶意损毁后常常面临难以追责的局面。

监管治理考验各方智慧

上海市消费者权益保护委员会副秘书长宁海说，对1300名消费者进行的调查显示，超过七成的消费者认为共享单车值得推广；从民宿的体察结果来看，也有高达67.5%的体察者喜欢民宿的个性化特色，这说明消费者对共享经济是非常欢迎的。“企业应在提升服务质量和服务态度、提供便捷高效的服务方面下功夫。”

“随着上海的共享单车市场进入了饱和时代，企业如何更好地服务、政府如何精准监管将成为市场新的主题。”徐道行说，上海多部门接下来一段时间还将推进停车位“电子地图”建设，避免共享单车“泛滥”给周边居民带来困扰。

交通运输部部长李小鹏曾表示：“解决好共享单车发展当中的问题，需要多方面共同努力。首先政府部门要主动作为、超前谋划、创造条件、加强监管，推动新的事物能够更好地发展；二是运营企业要遵守城市的有关规定，遵循市场规则，承担管理责任，特别是做好线下服务，守诚信，提升服务水平；三是使用者也要增强文明意识、遵守交通法规、遵守社会公德，维护共享单车的运行秩序。”

政府、企业与用户共同发力，这一思路也适用于更多共享产品，共享经济呼吁着社会治理的新思路。

国家信息中心分享经济研究中心主任张新红指出，新兴业态变化快，靠审批解决新问题肯定不行。如今供给方和平台方掌握更多基础信息，要从政府监管走向协同监管。（本刊综合）※