陈　霖 毕海权 刘小霞 王　菁



地铁隧道火灾临界风速数值模拟分析

陈霖 毕海权 刘小霞 王菁

（西南交通大学机械工程学院 成都 610031）

以目前工程上采用侧式疏散平台进行火灾人员疏散救援的地铁区间隧道为背景，使用三维CFD软件“STAR-CCM+”对隧道火灾纵向通风临界风速进行数值模拟研究。通过建立更为真实的隧道火灾场景，即将列车阻塞以及疏散门开启影响因素引入火灾计算模型，得到了不同热释放速率下的临界风速，从而为地铁工程排烟系统的设计提供参考。

STAR-CCM+；地铁隧道火灾；临界风速；数值模拟

0 引言

当区间隧道发生火灾时，一般采用纵向通风对烟气进行控制，使烟气在隧道内仅沿某一方向蔓延，从而在火源上游方向形成一个单侧的无烟安全疏散通道，以保证人员的安全撤离。工程上一般按能够抑制烟气不发生逆流的最小风速进行通风，即临界风速。

目前，关于隧道火灾纵向烟气控制的临界风速研究已取得了较多的成果[1-7]，但仍存在一些不足，如：大部分学者的研究成果并未考虑列车阻塞效应对临界风速的影响，少部分学者即使考虑阻塞也仅仅是将列车简化为一个实体。然而，地铁新型列车内部车厢之间均贯通，车厢两端并无隔断门，区间隧道人员的救援采用侧式疏散平台进行疏散，停车救援时疏散侧门全部开启，此时车厢内部着火后的烟气蔓延特性较以往的研究模型有很大差异。因此，以目前工程上采用侧式疏散平台进行火灾人员疏散的区间隧道为背景，建立更为真实的隧道火灾场景进行临界风速的研究将非常有意义。……