刘白玉

摘 要：目前，我国现有混凝土搅拌运输车液压技术应用总体而言较为良好，但在细节方面仍存在一定的问题，使液压技术在混凝土搅拌运输方面的实际效果大打折扣，继而无法保证混凝土搅拌运输的实际有效性。此时，做好液压技术难点及要点研究势在必行，使解决混凝土搅拌运输问题的有效途径，同时为其后期在各方面有效应用奠定了坚实的基础。

关键词：混凝土；搅拌；运输车；液压；技术；应用

近年来，混凝土交运运输车液压技术应用逐渐广泛，成为我国现阶段混凝土搅拌运输不可或缺的重要组成部分，同时对于提高混凝土运输安全性及搅拌质量均有着重要意义。在现阶段应用过程中，要根据实际情况对其最好重点技术分析与研究，以便于使液压技术能够更为有效的提高混凝土搅拌运输车的实际适用范围，从而确保混凝土搅拌运输的实际经济效益与经济价值。

一、液压技术应用现状

根据液压油循环的方式不同，搅拌筒液压驱动系统可分为开式循环系统和闭式循环系统。开式循环系统虽结构简单，但其能耗大、不经济，油箱容量大且液压油中易混入空气，导致振动与噪音，使用寿命较短而逐步被淘汰。从搅拌筒旋转所需的功率大，综合节能及控制方便等因素考虑，采用闭式循环系统更为合理。闭式液压系统相比开式液压系统，具有结构紧凑、功率损耗小、工作稳定、操作方便等优点，目前三一重工、中联重科、星马汽车、国外Liebherr等厂家均采用闭式液压系统。随着国内汽车国Ⅲ排放标准的全面实行，搅拌运输车液压油泵采用电比例阀控制，实现搅拌筒的恒速低速运行。这不仅保证了混凝土的品质，还能有效节省燃油。

二、液压技术應用趋势

1.恒速控制

为保证输送的混凝土质量，混凝土搅拌运输车在整个输送过程中都必须使搅拌筒的搅动转速恒定，不受汽车发动机工作转速变化的影响，这就要求液压系统能够保证搅拌筒的转速不随发动机转速的变化而变化，也就是搅拌筒的恒速控制。液压恒速控制是采用液压恒速阀控制（CSV）方式，通过附加在液压变量柱塞泵上的恒速阀控制液压泵的斜盘角度，使其流量始终与按各工况转速要求所预定的流量一致。由于采用了液压恒速阀控制，当发动机的转速在输送途中发生变化时，与之相连接的液压泵转速将变化，此时恒速阀动作，自动调节液压泵斜盘角度，使其输出流量保持不变，从而使搅拌筒的转速及驱动功率保持恒定，进而保证了稳定的混凝土品质。

电子恒速传动（CSD）方案是通过控制电流来控制液压泵的流量，使之始终与按各工况转速要求所预定的流量一致。电子恒速传动方案与常规液压系统传动方案大体上是一致的，只是液压泵的控制形式改为电比例阀控制。它是通过调节带位移-力反馈的比例阀的输入电流，驱动液压泵斜盘角度改变，从而使液压泵实现双向无级变量，液压泵输出流量与输入电流成正比。目前，由于恒速控制系统成本、使用习惯等因素，国内大部分搅拌运输车没有配置恒速控制，但鉴于用户对搅拌运输车预拌混凝土质量的要求不断提高，恒速控制将会是搅拌运输车不可或缺的技术，这既顺应了汽车电子技术发展的方向，又体现出混凝土搅拌运输车机电液一体化的现代发展趋势。

2.自动化操作

工作时，通过遥控操作“举升”按钮，使伸缩油缸杆伸长，顶起卸料槽向上运动；反之，按“下降”按钮，由于重力作用，伸缩油缸中的液压油流回油箱，卸料主槽下降。若按“旋转”按钮，然后按“左摆”或“右摆”按钮，液压油通过油管进入油缸，使摆动油缸左转或右转，带动上支撑及卸料主槽相应左摆或右摆，实现卸料主槽的举升、回转功能，这种控制装置完全由液压系统实现，操作简便，安全可靠，在减轻了工人劳动强度的同时，提高了生产效率。国外混凝土搅拌运输车的卸料副槽伸缩及翻转同样采用了液压技术，实现了卸料副槽的自动化操纵功能。通过液压与电子控制相结合的技术，采用电流信号控制阀的动作，可方便地对卸料主槽的升降、旋转操作以及卸料副槽的伸缩操作进行自动化控制。

3.人性化操作

（1）液压翻转后护栏

在实际的施工过程中，由于施工环境通常较为恶劣，因而在混凝土运输过程中产生碰撞问题在所难免，尤其对于配套设备而言，如碰撞较为严重，则可导致施工操作的停滞，因而其后护栏设计主要用于保护混凝土运输安全，以此保证混凝土运输安全性。在操作时，施工人员需要对销轴进行初步固定，继而提高车辆的实际灵活性，这便能够有效地杜绝混凝土运输碰撞问题。目前，我国大部分翻转后护栏均采用液压控制技术，通过与横梁及底盘的连接，来提高实际的支撑力，而后利用油缸伸缩的方式来实现对于后护栏的控制，在此过程中液压控制技术可在全自动化环境下完成，避免了人工做操的繁琐流程，并提高了实际应用安全性。

（2）液压翻转扶梯

混凝土搅拌翻转扶梯的设计主要用于提高施工人员操作便捷性，由于混凝土搅拌涉及范围较广，易对周边环境造成污染，因而需要对其及时的进行清理，在此过程中便需要翻转扶梯协助操作。在设计方面，主要采用直爬扶梯为主，在其结构的上部分及小部分利用转动轴进行连接，从而实现扶梯的翻转，在其未未使用过程中，可将其合拢，并进行悬挂。

4.安全性操作

混凝土搅拌运输车作为混凝土主要运输车辆，经常往返于搅拌站和工地之间，由于施工现场环境恶劣，以及混凝土对搅拌筒内部的腐蚀和对叶片的磨损，需要定期对搅拌筒进行保养与维修。目前，国内混凝土搅拌运输车还没有装配搅拌筒锁罐装置，维修时需要搅拌筒外部安排人员监督，防止搅拌筒的误转动，风险性比较大，安全系数低。

国外混凝土搅拌运输车已安装锁罐装置，体现出人性化设计和安全性操作要求。它是将现有锁罐装置的锁紧销的伸缩动作改由油缸控制。当需要锁罐维修时，旋转搅拌筒使滚道圆孔对准锁罐装置的锁紧销位置，驱动油缸轴伸出，将锁紧销卡入滚道圆孔中，以阻止搅拌筒的转动，操作人员便可进入搅拌筒内部进行维修工作。反之，驱动油缸轴缩回，使锁紧销退出滚道圆孔，不影响搅拌筒的正常转动，满足搅拌运输车正常的使用要求。

三、结语

混凝土搅拌运输车液压技术应用至关重要，对于提高混凝土搅拌车应用安全性有着重要作用，同时也确保了混凝土搅拌车运输效果及质量，使其有效的降低在混凝土搅拌运输过程中出现意外的概率。因而需在未来阶段的实际应用过程中，对该技术的要点问题进行分析，通过利用技术优势，来确保其能够在混凝土搅拌运输过程中发挥其更为重要作用。

参考文献：

[1] 赵士明，赵静一，杨成刚，等.混凝土搅拌运输车液压系统节能技术与应用研究[J].机床与液压，2016（2）：64-66.