贾志言++王智群++李志申

[摘 要]分析该种新型铁路客车车辆车体结构特点的基础上，建立了车体结构的有限元模型。结合该客车车辆的实际运行状态，确定了垂向载荷、纵向拉伸、纵向压缩、扭转等7种工况，并分析了车体结构在各个工况下产生的应力，以判断其静强度是否满足运输要求。为车体的结构优化和疲劳寿命分析提供参考。[关键词]新型铁路客车车辆；车体结构；静强度；有限元模型中图分类号：S262 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）19-0333-02

1 前言

该种新型铁路客车车辆主要由车体、转向架和各种电气设备组成。其中，车体主要承担装载乘客和各种电气设备安装基础两大功能，同时也承受着在各种运行工况下乘客和电气设备所产生的附加力。车体的强度是反映车体性能的重要技术指标，强度不够，将使车体结构的各构件在早期出现裂纹和疲劳断裂等，从而大大影响车辆的整体性能。对车体静态下的强度进行计算和分析，是不可或缺的重要环节。本文利用有限元分析软件，针对该种车辆的典型运行工况，提出了相应载荷及边界约束条件施加的实现方法，并对跨坐式单轨车辆头车车体结构进行了静强度分析，得到了该车体的应力分布。通过合理选择车体结构形式及尺寸参数，可使车体具备良好的静态特性。

2 车体结构及参数

该种车辆车体主要由车顶、侧墙、一位端墙、二位端墙、底架等组成，如图1所示。整个车体采用耐候钢焊接结构，主要的承载部件采用耐候钢中屈服强度较高的钢板材质。……