樊晶

摘 要：随着人均收入的稳步增长与城市化进程的不断加快，中国城市轨道交通进入快速发展阶段。俗话说，“要想富，先修路”，这句既朴实而又蕴含真理的话经过了多次实践的检验，郑州作为全国性综合交通枢纽，当然也不例外。这两年政府对郑州越来越重视，打出了建设国家中心城市的口号，郑州城市轨道交通的建设，将会加快城市发展轴的成型，强化城市中心区功能，加快旧城更新和土地置换的步伐，并对沿线土地的升值产生巨大影响。借鉴国内外轨道交通研究经验，从理论上分析了未来郑州轨道交通的发展。

关键词：轨道交通；郑州；经济发展；作用与影响

1 研究背景

1.1 国内轨道交通发展情况

軌道交通快速发展的原因有两个：一方面，由于交通需求的迅速扩张，交通问题日益突出，成为制约经济发展的瓶颈；另一方面，由于城市边缘不断外扩，将产生大量长距离出行需求，单纯靠常规的公共交通已很难适应现代客运交通需要，城市轨道交通相较于传统交通方式的独特特性决定了其必然会对当前基于传统交通方式的城市空间形态产生冲击，因此催生了大批国内城市的轨道交通项目。

1.2 郑州现存问题

郑州人口数量庞大，中心城区的空间结构形态基本上是以二七广场为中心同心圆模式，空间发展呈现出东西向的交通走廊和南北向的生活轴线两种发展模式。京广和陇海铁路从城市中心穿过，将城市分割为4个象限，城市主要功能区集中在东北和西南二个象限。现存在的突出问题：

（1）以二七广场为核心是城市主要的就业和居住人口密集区，巨大的交通需求使得中心地区的道路交通网面临越来越大的交通压力，而中心地区的道路交通网又同时面临铁路线的穿越分割，两个因素的叠加导致了中心城区主要道路流量大，饱和度高，经常出现拥堵现象。

（2）郑东新区CBD是郑州正在培育中的一个城市高端服务中心，目前其功能影响力还未充分发挥，迫切需要老城向郑东新区的疏解。

（3）由于京广、陇海铁路的分割，城市跨铁路通道资源有限，造成跨铁路交通成为城市交通发展的瓶颈。

（4）城市规划建设空间尺度变大，交通出行距离增大。城市现有公共交通服务水平有限，公共交通实际出行比例与发展目标矛盾突出。

（5）郑州是全国性交通枢纽。京广、徐兰客运专线火车站位于城市东部，距现城市中心区10公里左右，迫切需要大运量轨道交通连接，促进区域协调发展。

2 发展轨道交通的优势

城市发展的最根本还是经济实力的提高。城市轨道交通创造的城市品牌效应、地铁概念的市场资源等，是城市轨道交通创造和拥有的与市场有关、能产生新的投资环境和机会，能给一定区域和企业带来可能竞争优势和利益的无形资产的总和。

房子，是当代人民群众最关心的话题之一，而好的地段往往离不开交通便利这一硬性条件，但同时伴随而来的是房价的飞涨。这种现象直接对房地产行业产生影响，增大房地产开发商和商业企业对沿线土地的需求量，导致沿线区域的土地升值和商品房价格上升，带来区域房地产的价值增值，严重制约了郑州商业、旅游业和其他产业的发展。因此，应合理的批租土地，规范开发行为，避免一哄而上的局面，使轨道交通对房地产的影响带动能正常合理的进行，要合理安排城市地上、地下空间，充分利用有限的城市空间。

其次发展新的公交方式，建设新的城市次级中心来缓解市中心的人口和交通压力，已迫在眉睫，同时对平仰城市房价也有十分积极的意义。前提是搞好与其他交通方式的整合，轨道交通是一种走廊型的运输系统，而地面公交、私人交通系统是集散型运输系统。理想的综合运输方式应是以大容量快速轨道交通系统为树干的树状空间结构。因此，要使轨道交通的影响范围能覆盖到区域，就应与其他交通方式协同配合，合理分工，建立完善的转乘系统，从而达到带动整个区域的效果。

最后一点要重视可持续发展，响应国家政策，平衡好建设与环境之间的问题。

研究确定轨道交通近期建设项目由轨道交通1号线一期工程和2号线一期工程组成。1、2号线远期高峰小时单向最大断面客流量为3.5、3.7万人次，大大缓解交通压力。据郑州市轨道交通有限责任公司称，近期建设项目建立在城市最主要的客运走廊上，增加了跨铁路通道的通行能力，促进城市形成合理的交通出行结构，确保生态环境的可持续发展；建设项目连接郑州站和新郑州站，将会促进以郑州为核心的中原城市群的发展，加强中原城市群与区域的联系，带动区域一体化发展。对于广大群众来说，郑州中原崛起不再是梦！

参考文献

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