郑光泽, 黄修鹏, 郭 栋

(1.重庆理工大学 汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室，重庆 400054；2.重庆理工大学 机械工程学院，重庆 400054； 3.重庆理工大学 车辆工程学院，重庆 400054)

柔性壳体对变速器齿轮副动态啮合特性的影响分析

郑光泽1, 黄修鹏2, 郭 栋3

(1.重庆理工大学 汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室，重庆 400054；2.重庆理工大学 机械工程学院，重庆 400054； 3.重庆理工大学 车辆工程学院，重庆 400054)

齿轮副动态啮合特性不仅受齿轮系统本身的影响，还与壳体动态性能密切相关。对变速器壳体模态进行仿真分析和实验测试，采用模态频率误差评价和模态相关分析方法，验证分析了有限元分析模型的有效性。基于多体动力学理论，构建考虑壳体弹性振动特性影响的齿轮系统耦合振动分析模型，对比分析有无柔性壳体状态的齿轮副啮合错位量、接触斑点、传动误差及动态啮合力等动态啮合特性参数。通过接触斑点实验对比分析仿真计算的接触区域，结果表明壳体弹性变形对齿轮副啮合斑点有明显影响。采取提高变速器壳体刚度的技术措施对壳体进行结构优化，优化后的齿轮副动态啮合特性显著改善。

柔性壳体；齿轮副；动态啮合特性；多体动力学

NVH(Noise,Vibration & Harshness)性能是变速器设计开发内容的重要组成部分，齿轮副动态啮合特性是影响变速器NVH性能的关键因素[1-6]，为此，国内外学者在齿轮副动态啮合特性影响因素方面进行了较多的研究。吴勇军等提出了一种可综合考虑齿轮副连续弹性啮合过程中多种影响因素的接触有限元分析方法，研究了考虑制造误差、滑动摩擦、齿廓修形及时变刚度等因素的齿轮副低速和高速工况下连续弹性啮合过程的动态啮合性能。……