张术　孙勇　李俊红

摘 要：针对典型的高速动车组一等乘客座椅，采取EN 45545-2和DIN 5510-2整体座椅燃烧试验方法及要求，对原始状态，座椅面料经水浸泡后、座椅坐垫和靠垫经高温湿处理后和座椅座位和靠背经疲劳冲击后的燃烧性能进行测定，分析乘客座椅的阻燃耐久性，为座椅防火设计和座椅的火灾风险评估给予指导。

关键词：高速动车组 乘客座椅 阻燃耐久性

中图分类号：U266 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2017）05（a）-0030-04

一般来说，高速动车组寿命要求30年，在整个寿命周期内，乘客座椅，由于受到长期的环境温度、湿度、机械作用、光照等交变重叠条件作用，非金属材料会出现分解，阻燃剂会发生迁移，弹性材料的结构可能会发生变化等，都可能导致整体座椅的阻燃性能随着时间逐渐降低，有必要确认在经过一定周期的使用后，整体座椅阻燃性能是否还能满足设计要求。然而，国内外法律法规和技术标准，如TB/T 3237[1]，EN 45545[2]，DIN 5510-2[3]，BS 6853[4]，NF F16-101[5]等车辆防火保护标准对于乘客座椅的材料或整椅提出防火要求，但都是基于新座椅的测试，未对座椅阻燃耐久性进行要求，仅NFPA 130[6]对于座椅的面料，要求进行必要的洗涤，对于座椅的海绵，需要进行疲劳冲击后再进行防火测试。

因而，选择典型的高速动车组用一等座椅，通过对原始状态，座椅面料经水浸泡后、座椅坐垫和靠垫经高温湿处理后和座椅座位和靠背经疲劳冲击后按照EN 45545-2和DIN 5510-2的方法，测定整椅阻燃性能，确定其阻燃性能的符合性，为国内相关行业工程技术人员提供指导。……