莫志姣　江财茂　宗轶琦　张沙　马骁骙

摘要：

利用大涡模拟（LargeEddy Simulation，LES）方法对某轿车的侧窗风振噪声进行计算，其结果与整车道路测试实验结果吻合良好.对相应流场下的车窗进行结构振动特性计算，结果表明汽车高速行驶时车窗结构受内外气流影响会产生微米级的振动.据此振动结果，运用边界元法（Boundary Element Method，BEM）模拟车内辐射声场分布、场点声压频率响应以及车窗板件声学贡献量，结果表明汽车开窗高速行驶时，风振噪声是汽车高速行驶时驾驶员耳旁噪声的主要来源，但在某些频率下车窗辐射声场会有明显的声学响应，其中后窗的辐射声压贡献量占主要部分，开启的侧窗声学贡献量要高于其他侧窗的声学贡献量.

关键词：

汽车； 风振噪声； 大涡模拟； 车窗振动； 板件声学贡献

中图分类号： U461.1

文献标志码： B

0 引 言

汽车在行驶过程中，车外气流分离产生的气动噪声会影响乘员舒适性.同时，由于天窗或侧窗打开，气流通过车身的开口处而产生具有一定传播速度的涡列，并与车内空腔气体模态耦合，产生压力脉动，进而形成风振噪声，这是一种频率很低但是强度很高的气动噪声.[1]与此同时，空气流动导致了车窗表面气流边界层的压力波动，这种脉动压力会引起车窗结构的振动，而车窗结构振动会向车内辐射噪声，这也是一种频率很低的噪声.虽然人耳不易察觉，但由其产生的高强度压力脉动会给乘客带来疲倦和烦躁的感觉，因此研究这2种……