谢于晨 何键

摘 要：智能交通的应用趋于普及化，对于智能交通的要求也越来越高。车联网作为智能交通的主体，也是一个重要的研究对象。车联网通信信道包括控制信道和业务信道，它们之间因为业务需求需要进行不定时的切换。本文对以往的等间隔的信道切换机制进行了优化研究，提出了一种基于车辆密度变化而完成动态信道切换的方案，该方案可以在保证行车安全的前提下进行控制信道和业务信道的切换，同时文中对新的信道切换机制进行了仿真验证。

关键词：车联网；信道切换；动态

1 概述

车联网作为物联网的延伸，是智能交通的核心技术之一。车联网体系结构中存在远距离的通信方式和短距离的通信方式。后者关系到车辆的行驶安全指标，用于保证车辆间成功发送安全消息。车联网的媒体接入控制层采用信道切换和信道竞争相結合，这使得车联网安全信息发送的成功率会受到车辆密度的影响。当车辆比较少时，会出现信道资源利用率低的情况；当车辆拥堵时，车辆密度大，信道利用率非常高甚至出现信道堵塞，这要在规定的时间内，尤其是信道切换时间范围内无法成功完成安全信息数据包的发送，从而对行车安全会产生一定的影响。为了缩短信道切换时间，提高信道切换的及时性，我们将提出一种新的信道切换机制，以增强安全信息数据包的发送成功率，使行车安全系数更加稳定。

2 传统信道切换分析