潘曙光

对于自动驾驶，笔者一直抱着“还未成熟、距大范围应用还早”的观点，不说中国的路况差、道路环境复杂这些难以改善因素，也不说哪些只是听名字就觉得头晕的技术，只需要看看特斯拉将说明书里的“自动驾驶”改为“驾驶辅助系统”就知道其实自动驾驶离我们还很远。

而今天，笔者跟随博世的脚步，来到了位于苏州的博世工厂，见证了属于中围自动驾驶新篇章的开启。

把道路特征资讯整合起来

说到博世（BOSCH），相信大家一定不会陌生，作为世界最大的汽车零配件供应商之一，几乎任何一辆汽车或多或少都会用上他们提供的零件，而且博世对于自动驾驶甚至更高层次的无人驾驶也同样精通。早在两年前，笔者已经体验过博世的自动驾驶系统，早在那时，这套系统就可以很聪明的实现自动应急制动和闪避动作等一系列动作。而这一次，博世与“百度地图”、“高德地图”及“四维图新”三家地图供应商达成合作，开发“博世道路特征（Bosch Road Signature）”系统，通过传统传感器与高精地图的结合，意图将自动驾驶更早推向市場。

目前来说，大部分汽车的“自动驾驶”系统都是通过随车配置的各种传感器接收道路信息，经由中央电脑将信息处理后对车辆的各个系统做出指令让车辆加减速和转向，从而实现“自动驾驶”。这种系统可以实现简单的车道保持、跟车、加减速等动作，但包括特斯拉在内，目前大部分拥有这类功能的汽车，在辅助驾驶模式下通过弯道时，方向盘都在不停地修改方向，给乘客的感受是不稳定、令人紧张的。……