谁说精彩只在北上广？

CES亚洲消费电子展、深圳车展亮点直击

本尊真是美翻了！

奔驰AMG GT四门概念车

据说是保时捷Panamera未来最强对手的奔驰AMG GT四门概念车，早在今年3月日内瓦车展首秀之后就引起世人关注。而面对全球最大汽车市场，奔驰居然选在CES亚洲消费电子展期间而非上海车展让这车活生生出现在围人眼前，真是出奇制胜的一招！

实际看到这款已经非常接近量产样貌的AMG GT四门概念车，笔者真是怀疑奔驰到底是不是从外星飞碟那里挖到黑科技，设计功力总是那么让人惊艳——其外观实在漂亮得不得了，尤其个人觉得最漂亮的是从车头至车侧一衣带水的线条，前脸霸气、侧身流畅，溜背线条美不胜收。相对来说，只有车尾造型看起来虽前卫但略为保守，甚至有点与第一代保时捷Panamera一般前后风格不够协调的感觉。但好在这只是概念车，还不知道量产后会不会把这掀背调整出美背的样貌呢？

AMG GT四门概念车的诞生，是为了向已达知天命年岁的AMG品牌致敬，而它也是MercedesAMG繼SLS AMG、AMG GT之后第三款自主设计的车型。请注意，它的车名老实说是会有点让人误会的——其实它与现有的AMG GT并没有太大关系，它是以MRA平台打造，设计风格介于AMG GT与s Coupe之间的一款全新定位车型，除了车头那复刻300SL（W194）的竖条进气格栅，以及灵感来自AMGGT R的主动控制空气隔板有点相似之外，其余都与AMGGT有所出入。

出自AMG的从来就没弱车！这款AMG GT四门概念车预计量产之后会搭载与AMG GT相同的4.0T V8双涡轮增压发动机，并且搭配电机组成一套高效能的混动系统，同时还有4MATIC全时四轮驱动加持，0～100km/h加速可在3秒之内。

坎坷之后，渐现光明

NEVS 9-3、9-3X概念车；InMotion概念

过去一个世纪以来，新汽车品牌诞生的节奏从来没有像这几年如此密集，尤其当特斯拉为一个造车“新领域”拉开序幕之后，更让许多企业看到新能源车的末来发展潜力而如雨后春笋般诞生，但这条路，其实坚持走下来并不容易。

NEVS，国能电动汽车瑞典有限公司，这家早在2012年就购得SAAB相关资产，并获得SAAB9-3、凤凰平台知识产权的企业，之后陆续展开了许多品牌、车辆复兴制造，并且包括新能源车发展计划，但这之间又经历了一些商业、融资……等状况，其中过程扑朔迷离一言难尽，有兴趣的读者大可上网一查即知。至少从2015年的天津一期工厂、研发中心始建，到此番CES展上的大举亮相，笔者估计NEVS算是走出一条路来了！

其实，就产品、技术、公司背景来说，可以肯定NEVS是有打造硬货的功底，它的背后股东包括国家现代能源控股有限公司（NMEH）、天津滨海高新区（THT）和围研科技（SRIT），又有来自SAAB的技术，是故笔者看到会展首秀的9 3及9-3X概念电动车，外观上确实弥漫着浓浓的SAAB影子，甚至连车名都与SAAB有着千丝万缕的关系，但其中提供了高规格的智能技术，如车载WIFI、无线软件更新、智能手机电池管理系统、车内空气长效净化（ACAC）、远距追踪与车况诊断……的配备，并且据说在电力驱动与电池管理上也有自主技术，可实现300km续航能力。但笔者觉得，这年头新能源车实在多得泛滥，NEVS蓄积多年的造车功底是否能在此车毕其功于一役，还有待2018年上市时给出漂亮定价与配套销售手法才好说。

除了9-3概念车之外，NEVS还首秀了InMotion，它不是一辆概念车，是如何在不拥有一辆汽车、不需要驾驶者的情况下，依然可以高效穿梭于大城市中的愿景。它以第五级自动驾驶为基础，以清洁能源为动力、采用基于自动驾驶技术的共享交通方式，至于“个性化”则是InMotion与普通交通解决方案最大不同之处，当InMotion到达指定地点迎接乘客的途中，会根据此前接收到的需求自动调整车内的空间主题，或是让乘客根据自身需要设置与飞机相同的乘坐环境、清洁车内空间、控制座椅移动、调节光照氛围等，甚至还可以通过AR现实增强技术，将各种交互信息投影在智能车窗玻璃上。

深港澳车展上的亮点

就爱抢眼

新LEXUS IS

LEXUS雷克萨斯很聪明的避开了上海车展的讯息泛滥，选在深港澳车展让其后驱运动家族的入门级成员新IS正式上市。此次新IS共推出新IS300领先版、锋尚版、F SPORT版、豪华版四款车型。

一直觉得雷克萨斯IS车系尤其是F SPORT版本车型，很少会成为车主的唯一座驾，我的意思是，买这款车的人一般家里都有好几款车了（可能这些车的体型都比较大），然后为了方便日常自己开车代步，所以再额外买一辆F SPORT。

这次雷克萨斯似乎是想让更多车主将新IS 300 F SPORT版选择作为自己的“唯一座驾”，新车增加更多高端配置，价格不变。

内饰增加Naguri名栗制铝内饰板，把Takumi的匠心工艺融入动感座舱。雷克萨斯对细节的精雕细琢还体现于铝合金踏板组以及FSPORT专属的打孔方向盘与座椅，仪表盘显示的加速度读数，也是将F SPORT与其他车型区别开来的一个重要标识。

F SPORT底盘带来专属调校的前后悬挂弹簧、避震器、电动助力转向（EPS），进一步强化该后驱平台的运动基因。

41.8-47.8万元的意大利SUV，你买单吗？

Alfa Romeo Stelvio

Stelvio终于正式发布售价，笔者个人认为在这个有SUV就有一切的市场里，阿尔法·罗密欧至此才算完成了中围市场主力布局，之前的Giulia其实只能算是“开胃菜”而已。

不过，这款新SUV在市场上的“最大的价值”，可能是为消费者带来一款“和以往不同的SUV”。要知道，中国市场上各个价格区间的SUV早已火了很多年，姗姗来迟的阿尔法说自己的SUV具有动感激情和非儿的驾驶乐趣，虽然我们都明白阿尔法的车确实与众不同，但其实过去每一家豪华品牌的SUV都宣传过这句话，一般消费者能不能理解呢？

套路的说一下Stelvio的参数：阿尔法为这款SUV配备了2.0升全铝四缸涡轮增压发动机，提供200HP精英版，200HP豪华版和280HP豪华版三种配置车型。全系标配的ZF 8速手自一体变速箱，为了减轻车体重量大量使用了超轻材质碳纤维，并且前后车重比接近50：50。

值得一提的還有身为一辆SUV，Stelvio搭载了源自F1技术独有的“AlfaLink”悬挂系统，可通过Alfa DNA智能驾驶系统切换自然、动感、高效三种驾驶模式，让驾驶人随心改变车辆的动力表现与操控特性。

又一个不按牌理发新车的……

从游戏中跳出这么一个狠角色

PORSCHE 911 GT2 RS

就在截稿前的6月12日，保时捷选在E3游戏展《FORZA 7》发布会现场，首次展出了最新的911 GT2 RS。作为赛车游戏《FORZA 7》的封面车型，选择这样一个场合正式发布这款性能彪悍的新车，蛮合适但也蛮跳Tone，酷！

保时捷911 GT2 RS作为911车系中的最强车型，上一次推出还是在2010年。全新车型基于现款911（991.2）车型打造，外形上有更大面积的前进气格栅以及硕大的尾翼是最明显的特点。同时在细节上，由碳纤维材质打造的前行李箱盖上有进风开孔，作为一台中后置发动机的跑车，估计前行李箱内的空间也会被一些性能部件所占据。

其实在发布前一周，海外媒体就已经曝光了911 GT2 RS的一些信息以及测试车型的照片。据专注报道911车型的权威媒体《Total 911》表示，新款911 GT2 RS将搭载一台3.8L双涡轮增压发动机，最大功率不会低于650马力，扭矩不低于750牛米，搭配7挡PDK双离合变速器。而以赛事标准打造的911 GT2 RS仍然采用后轮驱动，原厂标配防滚架，整车质量将控制在1500公斤之内，基本上就是一台准赛车了！

同时《Total 911》也曝光了该车的内饰——黑红配色战斗气息十足，碳纤维材质也大量出现在内饰覆盖件上。而对于该车定位毫无用处的多功能方向盘也取消，方向盘上没有任何多功能按键。

作为性能车的一个重要指标，保时捷官方并没有公布911 GT2 RS纽博格林北环赛道的官方成绩，不过海外媒体预测将会在7分钟左右。其实，不用等到保时捷官方透露成绩，即将推出的《FORZA 7》也会1：1模拟纽北赛道和保时捷911 GT2 RS，有兴趣的玩家可以先去游戏里刷刷圈速，没准会比预测的成绩跑得更快也说不定呢！