凤鸿雁

摘 要：作为交通基础建设项目的公路承担着重要的交通重任，在人们生活中起着重要的作用。公路路面由垫层、路面基层和面层三部分构成，任何一个环节出现问题均会影响路面的路用性能。通过路面基层施工中常见的质量问题进行分析并针对这些缺陷进一步提出路面基层施工工艺中一些关键环节的改进技术策略，从而进一步提升路面施工质量，为实现路面基层施工技术提高奠定良好基础。

关键词：路面；基层；施工质量；控制

中图分类号：TB

文献标识码：A

doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2017.16.098

隨着近年来我国社会发展脚步的逐渐提升，我国建筑工程的发展也都得到了良好的进步，特别是在当今社会人们生活水平和质量不断提升的基础上，对于建筑工程的安全问题也有了更高的要求和标准。路面是人们在实际生活中接触最多的工程，由于近年来我国建筑安全问题频繁发生，因此在实际进行工作的开展过程中，为了更好的保证人们的生命财产安全，就需要在路面基层施工的过程中对其质量进行有效控制，以便更好的这项工作进行开展，保证人们的安全。但是经过笔者的实际研究，确定当前我国在进行路面基层施工的过程中对质量的管理和控制还存在很多问题，严重影响了这项工作的开展。为了将这种问题进行改进，笔者在下文中也将对路面基层施工质量的控制展开研究，希望对相关工作者提供更有效的帮助和指导。

路面基层的破坏是对路面结构性的破坏，相对来讲这种破坏对路面的影响十分严重，修补起来也存在很大的困难。在对路面的基层进行施工的过程中，应该对基层材料的选择引起重视，同时还需要加强配合比设计环节，通过对材料强度均匀性的掌握，更好的进行路面工程施工，做到对后期养护和交通畅通工作的积极帮助。工程质量作为一个工程在建设中的核心环节，是确保工程建设投资成败的重要因素，而路基作为我国公路建设中重要的组成环节之一，其不仅是路线的主体，同时更是路面的基础组成部分，路基的施工质量将对路面的使用效果造成直接的影响。针对这种情况，笔者就将在下文中对路面基层施工质量的控制展开研究，希望对这项工作的开展起到更大的帮助和影响。

1 路面基层施工中常见的质量问题

1.1 混合料的分布存在不均匀情况

在工程的开展过程中，水泥或是石渣等混合料如果在混合过程中，存在分布不均匀的情况很容易造成压实不均的情况出现，甚至还会导致路面不平整的不良情况出现。针对这种情况，在实际材料混合的过程中就应该选择合适的工具进行对混合料的拌和工作，做到洒水和拌和得到更为均匀的处理，此外还需要不断加强拌和的深度和次数，从而使混合料分布更加均匀。

1.2 对材料压实后，压实度或混合料强度和标准的要求存在不符的情况

对材料进行压实以后，路面的压实程度和水泥等材料的强度并没有达到相应的标准，这也是目前我国工程施工中始终没有得到解决的问题之一。要想使压实后的压实度达到工程的实际要求，首先就需要强化混合料自加水拌和一直到碾压环节的控制，在这项工作结束以后延迟时间不能超过四个小时，同时应该比水泥的终凝时间短。如采用集中厂对拌料进行施工的过程中，延迟的时间通常不会低于三个小时。在这个过程中需要对碾压机具和碾压次数进行有效管理和控制，将压实的厚度控制在合理范围内，也就是十五到二十厘米之间，通常这项工程应该选择十八到三十吨的三轮压路机开展道路的碾压工作。如果路面的层数在20cm以上，就应该及时展开分层碾压，实现碾压工作的先轻后重顺序。碾压检验达到国家施工标准后还应该进行保湿养生的工作方式，不要让稳定料层表面干燥，也不应该让其保持干湿不定的情况。

此外，压实后施工材料的强度还应该做到对工程要求的满足，即：加强混合料配合比环节的严格管理和控制，对混合料质量和施工要求是否相符引起关注和重视，必要的时候还应该对其进行审核，一旦发现问题，就应该及时对其进行严肃处理。在这个过程中还应该加强对混合料的翻拌工作，严格按照相应的规范要求进行压实，达到标准要求下的压实度，加强洒水养生。

1.3 在碾压环节中存在弹簧和龟裂的现象

路面基层施工在进行碾压工作的过程中，经常会出现弹簧和龟裂的情况，因此在施工正式开始以前，就应该强化对基底部分的检查和审查，从而确保压实度和材料等各项检测内容都和国家公路建设中相关要求相符。如果在实际施工中，路床或底基层上的松软部分和压实环节出现不足的问题，或是出现任何不符合规定要求的部分都应该将工程进行翻挖、填筑新料，适当进行碾压整型。同时混合料中杜绝出现土块等影响工程质量的杂质，而是保证摊铺后表面处于平整的状态，严禁使用薄层贴补的方式进行水平对齐，所以碾压过程中出现弹簧或是龟裂的情况，需要及时翻开重新拌和碾压。

1.4 基层环节存在横向裂缝的问题

在我国道路建设过程中，横向裂缝问题也是现阶段市政工程路面基层施工中经常出现的一项问题。由于当前我国道路施工工程在混合料配合比上存在不恰当、用水量过大和养护时间不到位就实行通车的情况没能得到良好解决，因此使得横向裂缝也开始出现，严重影响了基层公路的质量。为此在施工中要严格控制混合料的配合比，同时用水量也不宜过大，防止干缩而引起开裂。在碾压后，要及时进行洒水养生，保持一定的温度，养生期一般不应短于七天，在没有铺筑上层结构前，严禁车辆通行。

2 对沥青路面进行机械摊铺的工艺和控制分析

（1）摊铺机准线在控制过程中，需要让摊铺机进行自动找平，但是在这个过程中需要有一个准确的基准线或是面作为参考标准。在我国的实际施工过程中采用的方式多为基准钢丝绳法或是浮动基准量法。在运用这两种方式进行教学的过程中可以将路面上的结构层次或是施工位置进行有效选定。在对其进行选择的过程中需要严格遵守相关的原则，也就是将控制高度作为工作的根本环节，建议采用走钢丝法为最佳。但是在对厚度进行控制的过程中，就建议采用浮动基准量法，也就是我们在日常在工作中常常提起的平衡量法。

（2）在对摊铺机的摊铺进度进行控制的过程中，应该保证摊铺机在匀速下活动，不停顿的进行连续摊铺，在这项工作的开展过程中严格禁止出现时快时慢的现象或是工作方式，通常情况下，这项工作在摊铺的过程中速度需要控制在2和4之间。

（3）在对摊铺机进行操作控制的过程中需要选择更为熟练的操作人员进行工作，并在其工作之前要对其展开相关的岗前培训工作。在摊铺过程中，运料车需要挺多放在摊铺机的10米到30米之间，并将车挂成空档，通过这种方式借助摊铺机的推动做到缓慢前行，同时在专业人员的帮助下进行材料的运卸。

在对路面进行施工质量控制的过程中需要关注的问题还有很多，比如对其进行碾压的质量控制和接缝处的处理方式等都应该是这项工作的研究重点。

3 结束语

在路面基层施工环节中所需要设计的过程和环节相对比较复杂，所以在实际进行施工的过程中就需要工作人员不断加强质量意识，通过对质量控制措施的加强，保证每个工作环节都得到良好的管理和控制，为更好的回报社会提供良好的帮助。路面基层的破坏是对路面结构性的破坏，相对来讲这种破坏对路面的影响十分严重，修补起来也存在很大的困难。在对路面的基层进行施工的过程中，应该对基层材料的选择引起重视，同时还需要加强配合比设计环节，通过对材料强度均匀性的掌握，更好的进行路面工程施工，做到对后期养护和交通畅通工作的积极帮助。希望本文能帮助更多的工作人员认识到问题，并良好解决问题，全面提升工程质量。

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