朱广道

摘要：现阶段我国高速公路建设迅速发展，大量装配式预应力梁桥得到应用，同时对桥型结构和施工工艺的要求也越来越高，为了车辆在行驶过程中足够的舒适和平稳，从广泛使用的简支梁桥逐渐发展成先简支后连续的结构，这样的结构不仅具有简支梁桥和连续梁桥的优点，还避免了两者的缺点。但是，在施工时必须把握好关键步骤，一旦控制不好，就会对桥梁的质量和后期使用效果造成影响。为此，现根据工程实例对先简支后连续桥梁施工技术要点和质量控制进行详细的分析，以供同行参考。

關键词：桥梁施工；先简支后连续；施工技术；质量控制

中图分类号：U445.4文献标识码：A文章编号：1674-3024（2017）08-0076-02

引言

先简支后连续桥梁是由预制梁段和现浇梁段组合构成的，是先按照简支梁规模化进行预制安装施工，然后对连续段进行浇筑，张拉负弯矩预应力筋，并且将临时支座拆掉，从简支梁过渡到连续梁，实现双排支座变成单排支座的体系转变过程。这样，在恒载和活载的作用下，其结构的受力是连续梁的受力特征，而且多跨一联架构使得桥面伸缩缝的数量减少，解决桥面裂缝问题，从而在行车时感觉更加舒适和平稳，还降低成本和缩短工期，施工水平得以极大程度的提升。

1.工程实例

珠海机场高速公路某标段桥梁工程：设计起点桩号K12+400，设计终点桩号：K22+300，工程全长9.9km。本工程由路基工程180米（K12+400-K12+580）、桥梁工程9720米（K12+580～K22+300）组成；其中K13+880～K15+180段设全互通立交一座，K17+860-K18+260段设特大桥1座；……