高一兰

摘 要：水产品是三亚最具优势和主要的农产品，水产冷链物流发展滞后已在一定程度上制约了三亚水产业发展。当前的内外部环境均有利于三亚因地制宜地发展水产冷链物流，未来发展趋势将主要瞄准促进三亚水产业升级、服务业转型、渔民增收及水产业与旅游业融合发展。现代水产冷链物流体系建设将成为推动三亚经济增长的重要环节。

关键词：水产品；水产业；冷链物流

中图分类号：F259.27 文献标识码：A

Abstract： Aquatic products is the most advantage and major agricultural products in Sanya. While the the lag of aquatic products cold chain logistics has restricted the aquaculture development to some extent. The current internal and external environment are beneficial to develop aquatic products cold chain logistics according to local conditions in Sanya. The future development trend will aim at promoting aquaculture upgrading， service industry transformation， the lasting fisherman increased income， and integration development for aquaculture and tourism. Modern aquatic products cold chain logistics system will become an important part of the greater economic growth in Sanya.

Key words： aquatic product； aquaculture； cold chain logistics

反季节瓜菜、热带水果与水产品是三亚特色农业发展的支柱，随着三亚以旅游业为龙头、各产业互补支撑格局的形成，特色农业与旅游业深度融合发展，作为链接旅游六要素中“吃”、“购”两大链条的关键环节，特色农产品供给成为支持旅游业发展的核心要素。2016年，三亚水产品产量占到主要农产品产量的9.73%①，且保持了连续两年的稳定增长，年均增长率4%。相比较而言，瓜菜、水果都出现了负增长，特别是瓜类，2015和2016年产量增长率分别为-46.7%和-32.8%。水产品成为三亚特色农业的支撑。同时，随着游客旅游消费需求不断升级，将三亚新鲜水产品“带走”的意愿尤为强烈。水产品冷链物流亟待发展，成为促进三亚水产品“走出去”的关键。

1 三亚水产品发展现状

三亚水产品以海水产品为主，在产量和生产效率上均远超过淡水产品。表1展示了2006～2015年三亚水产品产量和养殖面积情况。从表1中数据看，三亚海水产品产量逐年增长，养殖面积有缩减趋势。而淡水养殖的产量和养殖面积在10年间的变化不大。从年均产量比来看，海水产品产量是淡水产品产量的22.3倍。数据表明，海水产品是三亚主要的水产品，在总产出上将进一步超过淡水产品，成为三亚水产品发展的推动力。从现实情况来看，三亚海水产品在市场上也极具竞争力，与大连、青岛等滨海城市不同，三亚海水产品大多来自南海，水质上的优势明显超过渤海、黄海和东海，其出产的马鲛鱼、带鱼、红花蟹、鲍鱼、海虾、皮皮虾等海水产品是三亚主打的品牌。

从水产品来源看，2015年，三亚海水捕捞和海水养殖产量分别为77 009吨和8 103吨，淡水捕捞和淡水养殖产量分别为

1 083吨和2 715吨，说明三亚海水产品主要依靠捕捞，而淡水产品主要依靠养殖。而显然不管从捕捞还是养殖来看，海水产品在产量上都远超过淡水产品，特别是海水捕捞产量，占到水产品总产量的86.6%②。从海水产品分区、分来源情况看，如图1所示，三亚海水捕捞主要集中在天涯区，产量占到海水捕捞产品总产量的91.1%；而海水养殖主要集中在崖州区，产量占到淡水捕捞总产量的64.5%。从淡水产品分区、分来源情况看，如图2所示，三亚淡水养殖产量吉阳区最大，天涯区次之，二者之和占到淡水养殖产品总产量的70.5%；而淡水捕捞产量天涯区最大，吉阳区次之，二者之和占到淡水捕捞的73.4%；吉阳区和天涯区是三亚淡水产品的主要产区。

综上，就三亚水产品生产情況来看，近年来保持了较稳定的增长，海水捕捞是主要的生产方式，产量增长态势良好。天涯区是主要的水产品捕捞区，海水捕捞和淡水捕捞产量都位居第一；崖州区是主要的海水养殖区，吉阳区和天涯区是主要的淡水养殖区。从产量分布看，三亚水产品90%的产量都来自天涯区和崖州区。

2 三亚水产冷链物流发展现状

冷链运输在国内外是非常成熟的水产品流通方式，从国际水产品流通产业发展经验看，发达国家已建立了“从海洋到餐桌”的一体化冷链物流体系[1]。水产品冷链物流在国内广州、深圳、上海等城市也已运作的十分成熟。而水产品作为三亚主要的农产品和旅游链条上重要的一环，保证其从生产、贮藏、运输到销售前始终处于规定低温环境下的冷链物流发展却极为滞后。资料显示，2014年，三亚仅有30多座冷库，而超过3 000吨的农产品大型冷库不到4家，每逢年底旺季，这些大型冷库不仅承担着企业自身的冷链运输，有的还肩负着全市应急物资储备的重任，剩余对外出租的冷库则显得十分有限，使得从事水产品冷链储运的企业经常面临找不到冷库的尴尬，甚至需要将水产品装车运往海口冷库储运[2]。

从现有资料看，三亚水产冷链物流发展主要存在以下几个方面的问题：

第一，水产冷链物流体系尚未形成，设施设备不完善。由于起步晚、规模小、配套不完善等原因，三亚在冷库数量、容量以及物流配送、市场渠道等水产品冷链物流各大环节尚未打通。水产品冷链物流体系建设成本高，使得多数从事水产冷链物流运输的企业没有自己的冷库，而随着三亚国际精品旅游城市建设逐步拉高土地、人力、能源等成本，一方面是冷库设备更新换代困难，使得大批冷冻厂不得不关门歇业，如三亚吉阳区港务局冷冻厂已从原有的20家剩下10家；另一方面是冷链物流企业经营陷入窘境，很多企业不得不停产或倒闭，使得三亚水产冷链物流体系建设愈发困难。

第二，水产冷链物流合作组织发展滞后，缺乏整体的协调性。水产品冷链物流主要包括水产品捕捞后预冷—冷库—冷藏运输—冷藏批发—超市冷柜—消费者冰箱这一系列环节，只有保证各个环节或者节点之间进行合理有效的链接，才能保证水产品鲜活的质量优势。由于三亚水产物流发展滞后，合作组织数量较少，组织化程度较低，导致水产冷链物流资源与运作难以有效整合，冷冻冷藏运输车与水产品信息无法及时对接。缺乏上中下游的整体规划与整合，没能衔接起来形成完整的冷冻冷藏链，是阻碍三亚水产冷链物流发展的重要因素。

第三，第三方冷链物流发展滞后。冷链物流配套设施不完善制约了第三方冷链物流发展。一方面是三亚大型冷库主要服务企业自身需求，还要支持旺季时政府应急物资储备，已无力独立出来做第三方物流。另一方面是三亚现有冷链物流企业以中小型企业为主，实力弱、经营规模小、服务标准不统一，而具备资源整合和行业推动力的大型冷链物流企业刚刚起步。在国内一些大型城市，许多第三方冷链物流企业都会参与到水产品流通市场中来，提供专业、高效、便捷的冷链物流服务。而三亚面临的现状是，虽然部分企业在生产、贮藏环节采用了低温处理，但在运输和销售环节又出现“断链”，全程冷链的比例过低。

第四，政府对冷链物流配套设施建设还需加大支持力度。近年来，三亚市政府已经陆续启动冷库、渔港等冷链物流设施建设，但在对冷链物流发展配套的法律法规体系建设、水产品质量认证及追溯、冷链运输车和冷藏集装箱等冷链配套设施、水产冷链物流企业融资渠道、第三方冷链物流企业政策支持等方面还需加大支持和投入。

3 三亚水产冷链物流发展的机遇

三亚鲜活的水产品是其特色农业生产的核心竞争力，加快推进三亚水产品冷链物流发展，适应水产业发展和水产品贸易的需要势在必行。当前，三亚发展水产冷链物流面临着良好的发展机遇，内外部环境都有利于三亚因地制宜的加快推广农产品冷链物流体系建设，促进水产冷链物流发展。

第一，三亚经济发展和结构转型对水产冷链物流产生巨大需求，產业布局同时有利于发展水产冷链物流。2016年，三亚生产总值增长7.8%，三次产业结构为13.9∶19.9∶66.2，在巨大的经济增长潜力下，产业结构更加转向以第三产业为主带动经济增长，第三产业拉动经济增长6.0个百分点，对经济增长的贡献为77.5%。同时，在农林牧渔业增长4.1%的情况下，农林牧渔服务业增长9.2%；在粮食、瓜果等主要农产品产量负增长，蔬菜产量增长近0.1%的情况下，水产品产量增长4.0%①。发展水产冷链物流将进一步带动水产业产值增长，促进农产品产量增长和农林牧渔业产值增加。

第二，三亚被列为“一带一路”支点城市将激发水产冷链物流发展新活力。2015年3月28日，国家发展改革委、外交部、商务部联合发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》，明确指出要加大海南国际旅游岛开发开放力度，加强三亚等沿海城市港口建设，使之成为21世纪海上丝绸之路建设的排头兵和主力军，三亚被列为“一带一路”支点城市，并启动临空经济区建设。2015年，三亚进出口贸易比上年增长1.3倍，其中出口增长74.8%。随着出口贸易需求增长，航空、海运冷链及临港、临空冷链都将收益，冷链市场发展前景广阔。

第三，电子商务的快速发展有利于水产冷链物流与互联网的深度融合。国内以电子商务迅速发展为代表的新经济背景下的大环境也为三亚发展冷链物流奠定了良好的基础。在2013年中央一号文件继续推出一系列强农惠农新政策中，有7项涉及到冷链物流，这些改革政策给冷链物流发展带来重大机遇。并且，从2013年开始，天猫、京东、苏宁易购、顺丰、沱沱工社等电商品牌进入生鲜市场，带动了冷链配送迅速崛起。其他产业如褚橙柳桃、联想农业佳沃等特色农产品和农产品批发也发展迅速。这些产业的快速兴起为三亚冷链物流与互联网融合发展提供了思路和借鉴，如充分发挥第三方网购平台、社会化营销和数据通路媒体优势和供应链整合等。

第四，政府重视冷链物流发展并已付诸行动。随着三亚经济的快速发展，政府在冷链物流体系建设上已加大投入和支持，如近年来已在全市建设并投入使用15座田头预冷库，总库容面积达21 786吨；2016年建成投入使用的三亚崖州中心渔港功能定位是集交易、加工、冷链物流、配送、研发为一体的水产品、农产品现代产业基地。随着南山货运港、崖州中心渔港2期工程以及国际门户枢纽机场建设的推进和完成，将对三亚水产冷链物流发展形成巨大的推动力。

4 三亚水产冷链物流发展趋势

在国家出台的相关政策中，冷链物流常被作为重要的政策措施出现，其政策目标重在促进三农发展、产业振兴、改善民生和区域经济发展等方面。而就三亚水产冷链物流发展而言，未来的趋势将主要瞄准促进三亚水产业升级、服务业转型、渔民增收及水产业与旅游业融合发展格局的形成。

第一，将发展水产冷链物流作为转变水产业发展方式，促进水产业升级的重要手段。一是通过建设覆盖水产品捕捞、加工、运输、销售等各环节的冷链物流体系，提高水产品流通效率；二是要培育重点水产品冷链物流集散中心，促进建设畅通高效、安全规范、竞争有序的水产品市场体系；三是将鲜活水产品冷链物流体系作为积极促进水产业发展的必要条件，大力实施“互联网+冷链物流”，推进电子商务在冷链物流领域的广泛应用；四是通过发展水产冷链转化水产业发展方式，提升从池塘、渔船到餐桌的物流体系利用效率，优化水产业产业结构。

第二，通过发展水产冷链物流促进三亚服务业转型，使各产业发展主动调整并符合国民经济发展需要。一是将发展水产冷链物流作为完善港口功能体系，发展现代港口业的重要举措，促进港口运输物流发展；二是通过发展水产冷链物流提高冷链技术，使之成为食品工业重点突破的关键技术，将冷链设备开发作为食品装备制造业发展的重要手段；三是以企业水产冷链与配送系统建设促进三亚餐饮业大众化供应能力；四是促进水产冷链物流规模化、标准化和信息化建设，促进物流产业升级换代。

第三，建设完备的水产冷链物流体系，使之成为促进渔民增收的重要环节。一是推进水产冷链物流发展，推广节能环保的冷链运输车辆及相关配套设施，促进水产品生产，保证水产品市场供应；二是发展水产品产地贮存保鲜冷链物流，提升水产品质量，增强三亚水产品的市场竞争力；三是发展多方式的水产冷链物流运输方式，适时开展航空、海运冷链及临港、临空冷链等水产冷链物流建设，打通国内、国际市场贸易渠道。

第四，通过发展水产冷链物流促进水产业与旅游业融合发展，拓展水产品销售渠道。将水产品生产、流通、销售基地同时打造成旅游体验中心，让来三亚的游客“吃的到”、“带的走”，水产业发展中融入旅游特色，同时也使旅游业中融入南海鲜活水产品的的三亚特色。

5 结 论

水产业是三亚特色农业发展的支柱，近年来保持了良好的发展趋势，水产品质量和生产效率不断提升，已经形成以海水捕捞为主，海水养殖为辅，兼顾淡水养殖和捕捞同步发展的格局。水产品产地集中在天涯区和崖州区，有利于形成规模经济。水产冷链物流发展滞后严重制约了三亚水产业发展，主要表现在物流运输设施设备不完善、整体协调性差、第三方冷链物流发展滞后、政府支持力度不够等方面。水产冷链物流体系建设已经引起政府的关注，并在基础设施建设上进一步加强。

三亚当前内外部环境均十分有利于水产冷链物流发展。一是三亚经济发展和结构转型对水产冷链物流产生巨大需求，产业布局同時有利于发展水产冷链物流；二是三亚被列为“一带一路”支点城市将激发水产冷链物流发展新活力；三是电子商务快速发展有利于水产冷链物流与互联网的深度融合；四是政府重视冷链物流发展并已付诸行动。在此前提下，三亚应瞄准促进水产业升级、服务业转型、渔民增收及水产业与旅游业融合发展格局形成等目标大力促进水产冷链物流发展，使冷链物流成为促进国民经济发展的重要抓手。

注：①资料来自《2016年三亚市国民经济与社会发展统计公报》，笔者根据相关数据测算而得。下同。

②资料来自《2016年三亚统计年鉴》，三亚统计信息网：http：//www.systats.gov.cn/tjsj/tjnj/nj/2016systjnj/。

参考文献：

[1] 卞红，王克强. 浅谈我国水产品冷链物流产业的发展趋势[J]. 海洋经济，2013（4）：70-71.

[2] 胡晓亮，陈文. 三亚冷链物流企业经营陷窘境 市财政予以投入扶持[EB/OL]. （2014-08-21）[2017-03-05]. http：//sanya.hinews.cn/system/2014/08/21/016883010.shtml.