摘 要：城市物流发展水平评估对城市的可持续发展至关重要，为此，从经济、物流设施供给、物流人才供给、物流需求、物流经济、物流信息化六个方面构建了城市物流发展水平评估体系，通过专家咨询、文献查阅初选指标，然后通过重要性、相关性、可行性和完整性检验，进行指标筛选，最终形成一套较为科学的评估体系，为后续更加深入研究打基础。

关键词：城市物流；评估体系；指标选择

中图分类号：F2

文献标识码：A

doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2017.16.006

城市物流发展能极大地促进城市经济、社会、环境的可持续发展，因此对于城市物流发展水平的评估就至关重要。目前许多国内学者对城市物流发展水平评估进行了研究，例如，李国俊从物流需求、物流供给、物流相关产业和区域经济基础四个方面对新疆区域物流发展水平进行了评估，徐小苍从区域经济发展水平、区域物流需求层面、区域物流供给层面三个方面对重庆市、广州、深圳、武汉等城市的物流发展水平进行了评估，董海英从物流服务经济环境和物流发展能力两方面对四川省各城区和县的物流发展水平进行了研究。以上各位学者的研究极大地推动了城市物流发展水平评价体系的完善，但评价指标的选择不够全面，选择过程略显粗糙，因此本文将从经济、物流设施供给、物流人才供给、物流需求、物流经济、物流信息化六个方面给出城市物流发展水平评估的指标，为后续全面评估城市物流发展提供借鉴。

1 城市物流发展水平评估体系指标初选

城市物流发展水平评估指标选择作为构建评估体系的基础，需要在了解城市物流理论和影响城市物流发展因素的基础上，运用定性分析与定量分析相结合的方法来进行。指标初选一般是定性分析，从评估目的出发，综合考虑评价指标的科学性原则、系统性原则、可比性原则、可操作性原则和经济性原则，由构建者主观来确定指标。本文指标初选在考虑城市物流发展影响因素的基础上，借鉴国内外学者评估体系中的优秀指标，从而完成指标初选。初选的指标体系如表1。

2 城市物流发展水平评估体系指标筛选

科学的评估指标是获得准确评估结果的有效保障。利用定性与定量结合的方式进行指标选择更科学。本文主要通过重要性检验、相关性检验、可行性检验和完整性检验来筛选指标。

2.1 重要性检验

重要性检验的核心就是去掉重要程度低而保留重要程度高的指标。一般用专家打分法对初选后的指标进行打分，然后计算出各指标的重要程度得分。为了获得初选指标的重要性，本文发放了19份调查问卷，回收18份，回收率94.74%，有效问卷17份，有效率94.44%。整理其中的17份有效问卷，得到各指标重要程度评价结果汇总表如下（由于篇幅限制，只给出二级指标物流设施供给下6个指标的重要程度，且后面也只详述这6个指标的筛选过程）。

将汇总表中的数据进行重要程度、离散程度和协调程度分析。

2.1.1 重要程度分析

其中，i指第i个指标的重要程度值；Eij指第i个指标被评为第j级重要程度所对应的分值（j=5，4，3，2，1，分别代表“极重要”、“很重要”、“重要”、“一般”、“不重要”）；nij指第i个指标被评为第j级重要程度的专家人数。i越大，表明该指标被专家认为越重要，反之，则被认为越不重要。

2.1.2 离散程度分析

其中，δi指第i个指标重要程度的分散程度。其它的符号的意思见式（1）。离散程度是体现重要性分散程度的量。δi越大，表明专家对该指标重要程度打分越分散；反之，则越集中。

2.1.3 协调程度分析

其中，νi是指第i个指标的协调程度值。有时重要程度值和离散程度值会出现矛盾，这时就需要用协调程度值来判别。i越大，δi越小，νi越小，则该指标越好。

根据表2中专家评价数据，利用前面三个公式，计算各指标评价的重要度、离散度和协调度，汇总结果如表3所示。

本次筛选指标重要度临界值为3，根据重要度4>3>6>5>1>2，可以暂定剔除1和2对应的指标，再参考离散度排序δ4<δ2<δ3<δ1<δ6<δ5，和重要度有些矛盾，接着根据协调度排序ν4<ν3<ν6<ν5<ν1<ν2來最终确定剔除1和2对应的指标。

2.2 相关性检验

相关性分析是指对两个或多个具备相关性的变量元素进行分析，从而衡量两个变量因素的相关密切程度。通过查询国家统计局发布的《中国统计年鉴》中2011年-2014年的相关数据作为分析的基础数据，运用SPSS22.0进行相关性分析，得到指标间相关系数：

本文相关系数的临界值设为0.800。对相关性系数大于0.800的两个评估指标，认定其重复性高，可去掉重要程度较低的指标。从上表可以看到B3和B5，B4和B5的相关性系数大于0.800，可以剔除重要性程度较低的B5。

可行性和完整性检验一般是通过专家的经验和阅历进行定性的检验，由于篇幅有限，直接给出专家检验的结果。相关专家一致认为通过重要性和相关性检验的运输网密度、货运量和运输线路长度三个指标可行性和完整性检验。

其他二级指标下的三级指标筛选过程一样，由于篇幅限制，此处直接给出筛选结果，通过筛选后得到城市物流发展水平评估体系如表6。

3 结论

本文综合考虑城市经济和城市物流需求与供给，建立城市物流发展水平评估体系，对于城市管理者衡量城市物流发展水平、制定相关政策进一步提高城市物流发展水平有一定借鉴作用。本文只构建了城市物流发展水平评估体系，未给出具体的评估方法和评估过程，这也是未来进一步研究的方向。

参考文献

[1]李国俊，张娜.基于灰色聚类分析的新疆区域物流发展水平评价研究[J].铁道运输与经济，2015，37（2）：37-42.

[2]许小苍.基于主分量分析的重庆地区物流发展水平综合评价[J].铁道运输与经济，2009，31（5）：64-67.

[3]董海英.四川省区域物流发展水平综合评价研究[J].物流科技，2010，（7）：11-13.

[4]王玫，兰洪杰.城市物流性能及其评价指标体系构建[J].北京交通大学学报（社会科学版），2015，14（4）：110-111.

[5]李玲.供电企业客卢资信评估体系研究[D].武汉：武汉理工大学，2013：17-25.