胡远志，胡源源，刘 西，廖高健

(1.汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室， 重庆 400054； 2.汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室， 重庆 400054)



基于LS-DYNA的某座椅鞭打性能分析和优化

胡远志1,2，胡源源2，刘 西2，廖高健2

(1.汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室， 重庆 400054； 2.汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室， 重庆 400054)

根据C-NCAP(2015版)鞭打试验评价规程和评分原则，利用BioRID II假人模型研究某座椅鞭打试验对于驾驶员颈部的伤害。利用动态非线性显式有限元方法，以动力学分析软件LS-Dyna为求解器，按照C-NCAP鞭打试验的要求建立有限元模型，实现鞭打试验的仿真和优化。研究结果表明：更改头枕杆的结构，使头部与头枕的间距和高度缩小，可以显著减小鞭打试验中颈部的损伤程度，从而实现座椅的有效优化。

C-NCAP；鞭打试验；BioRID II假人；颈部损伤

据统计，追尾碰撞在交通事故中的比例逐渐增多[1]，因碰撞造成的挥鞭伤导致的巨额医疗支出也越来越引起人们的重视。挥鞭伤是指由于后方碰撞导致人体受到向前的加速度，而头部在惯性力的作用下发生滞后，颈部产生像鞭子猛抽的动作，从而造成颈部的骨骼或软组织损伤。这种损伤并发症多、潜伏期长[2]，甚至会造成永久伤害。针对这一问题，2008年鞭打试验正式加入欧洲Euro-NCAP评价体系，日本于2009年将后碰撞颈部保护试验引入J-NCAP评价体系[3]，2012年我国首次将鞭打试验引进C-NCAP评价体系，并于2015年对鞭打试验的评定标准进行了提升。

本文利用有限元方法建立某款座椅的鞭打试验模型，依据C-NCAP(2015版)鞭打试验评价规程和评分原则对其进行鞭打试验的仿真分析，旨在研究BioRID II假人模型在鞭打试验下的颈部损伤情况。……