潘峤，张骐，王璐，张兴华，刘明，孙志华，高蒙，高建



三种可磨耗封严涂层的抗腐蚀性能

潘峤1，张骐1，王璐2，张兴华1，刘明1，孙志华1，高蒙1，高建1

（1.中国航发北京航空材料研究院 航空材料先进腐蚀与防护航空科技重点实验室，北京 100095；2.中国航发黎明发动机有限责任公司，辽宁 沈阳 110043）

目的研究AHБ，CuAl/NiC和NiCrAl/NiC三种可磨耗涂层的抗腐蚀性能。方法对三种涂层试样进行盐雾试验、湿热试验和浸泡试验，并结合电化学测试分析不同涂层试样的抗腐蚀性能。结果 545 h的盐雾试验后，AHБ涂层的表面出现了一处微裂纹，CuAl/NiC涂层表明出现了涂层剥落现象，NiCrAl/NiC涂层的表面状况相对最好；三种涂层试样经过10个循环的湿热试验后均未见明显的腐蚀现象；经过15 d的浸泡试验后，NiCrAl/NiC涂层的表面状况相对较好，而AHБ涂层和CuAl/NiC涂层的表面状况相对较差；电化学测试结果也表明NiCrAl/NiC涂层的防护性能相对最好。结论 NiCrAl/NiC涂层的抗腐蚀性能相对较高，而AHБ涂层和CuAl/NiC涂层的抗腐蚀性能相对较低。

可磨耗涂层；抗腐蚀；盐雾；湿热；

现役发动机广泛采用钛合金进行结构减重，同时使用高温合金提高发动机的工作温度，进而实现大推重比能力[1—4]。风扇和压气机部位的材料主要为钛合金和一些特殊钢材，在冲刷等工况条件以及环境因素的作用下，易发生磨损和腐蚀等失效[5—6]。随着舰载机的发展，航空发动机的服役环境愈加严酷，将同时面临高温、高湿、盐雾、凝露等的作用，而风扇和压气机是发动机气路中最先接触海洋气氛的部位，受海洋腐蚀的影响也最大，因此这些部位的耐蚀性能在一定程度上决定了发动机在海洋环境中的使用寿命和可靠性[7—8]。……