白广州

摘 要：通过京津城际这一国内首条高速铁路31.5米箱梁的张拉施工实例，系统地介绍双控法张拉在后张预应力箱梁施工中的应用技术及张拉伸长值的计算和测量方法，对张拉材料及工具、张拉工艺、理论伸长量的计算、实际伸长量的计算和测量、张拉作业中需要注意的事项等均有详细的阐述，在提高施工工艺、保证工程质量方面具有较大意义。

关键词：箱梁；双控法；预应力；张拉；伸长值

中图分类号：U445 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2017）10-0114-03

上世纪末期，随着国外技术的不断引进消化，我国桥梁建筑技术得到迅速提高和发展，大跨度高预应力混凝土箱梁被广泛应用。特别是从2005年开始，随着京津城际铁路的动工建设，我国高速铁路建设大潮正式开启，高铁建设中大量使用900吨大跨度高预应力混凝土箱梁，为我国高速铁路的发展做出了较大贡献。而预应力钢绞线的张拉施工作为后张预应力箱梁施工中的关键技术，对控制箱梁的质量起着至关重要的作用。为了进一步总结经验、提高工艺水平，结合本人在京津城际轨道交通工程施工中的实际经历，介绍大跨度后张法预应力箱梁的张拉工艺，特别是双控法在预应力控制方面的应用，对钢绞线理论伸长值的计算方法和实际伸长值的计算和测量等进行系统阐述。

1 工程简介

京津城际轨道工程是国内第一条时速350千米的高速铁路工程。当时我所在的公司承担该工程中杨村特大桥DK50+124—DK80+998.5D段箱梁预制任务。……