李莹+黄康

摘 要：描述了永磁牵引电机的技术优势及对于轨道交通车辆的意义，介绍了当前国内外的技术现状，然后讲述了永磁电机牵引系统的技术特点并分析了与异步牵引电机相比的性能优势，最后展望了永磁牵引电机的发展趋势。

关键词：永磁；牵引电机；轨道交通车辆；能耗

中图分类号：TM341 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2017）10-0086-01

1 永磁牵引电机

电机是机电能量交换的装置，而能量的交换都是通过电机定子磁场与转子磁场交互作用进行的，因此磁场是电机进行机电能量交换的核心。根据电机励磁方式的不同，可以将电机分为永磁体励磁电机（简称永磁电机）与电励磁电机。19世纪初，法拉第发明的世界上第一台电机就是永磁电机，但当时采用的永磁材料是铁磁材料，磁能积不高，很快被后来居上的电励磁电机所取代。

进入20世纪后半叶，随着磁能积高、矫顽力强的稀土永磁材料的发展，永磁电机又逐渐回到了大家的视野。尤其是钕铁硼材料的发展与应用，有效降低了稀土永磁材料的成本，使得稀土永磁电机开始在工业与民用领域大规模应用，促进了永磁电机的长足发展。永磁牵引电机是当前轨道交通牵引系统技术研究的热点，是业界公认的下一代牵引电机发展方向。

2 国内外技术现状

（1）国外技术发展现状。法国阿尔斯通分别为低地板轻轨车辆和AGV高速动车组开发了120kW和720kW全封闭永磁同步电机。装有2个转向架的永磁同步牵引系统在2007年帮助阿尔斯通创造了574.8km/h的世界铁路第一速[1]。……