周莹莹

悟空单车的退出意味着共享单车的洗牌期已经到来。

6月13日，悟空单车的运营方重庆战国科技有限公司宣布，由于公司战略发生调整，自2017年6月起，将正式终止对悟空单车提供支持服务，退出共享单车市场。

在共享经济如日中天的风口上，悟空单车成为首家倒闭的共享单车，这意味着留给后来者的生存空间已经不多了。

自去年以来，共享单车经历了野蛮生长，据不完全统计共享单车品牌已经超过40家。

按照行业发展的一般规律，自由竞争不可能长久，最终都要走向寡头垄断。有“滴滴”与“快的”们的前车之鉴，几乎可以肯定的是，这40多家企业中只有少数几家可以屹立不倒，大多数企业必将沦为炮灰。

那么，在悟空单车之后，谁又会成为下一个倒闭的共享单车？

摩拜、OFO双雄争霸

几乎毫无疑问的是，无论其他品牌如何刷存在感，摩拜和ofo的行业地位目前都难以撼动。

Ofo投资人朱啸虎甚至直言：共享单车将只剩下摩拜和ofo两家。

官方数据显示，目前摩拜已覆盖全球100余座城市，注册用户超过1亿，共投放500多万辆智能共享单车，最高日订单量超过2500万。

Ofo更是有过之而无不及。5月3日，共享单车ofo小黄车宣布正式进入第100座城市——拉萨。据了解，今年ofo计划进入全国200座城市，将在年内落地20个海外国家开展运营。

市场份额的比拼，说到底就是资本的比拼，而在资本层面，ofo的背后站着阿里、滴滴两家巨头，而摩拜的后面则是腾讯。

6月16日，摩拜宣布完成E轮融资，融资额超过6亿美元，与此同时ofo正在寻求以30亿美元的估值寻求新一轮5亿美元融资的消息也不胫而走。……