沈玉清+沈海军

大型客机研发和生产制造能力是一个国家航空水平的重要标志，也是一个国家整体实力的重要标志，被称为“航空工业皇冠上的明珠”。2017年5月5日，中国商用飞机有限责任公司生产的国产C919大型客机在上海浦东成功首飞。这架大飞机承载着亿万中国人的梦想，吸引了全世界的关注，一些媒体甚至称其为“中国民航业最大、最显著的里程碑”。

在我国，大飞机主要是指起飞重量超过100吨的运输飞机，也包括拥有150座以上的干线喷气式客机。目前，全球只有美国、欧洲四国、俄罗斯和中国具有制造大飞机的能力，而垄断国际干线客机市场的只有美国波音和欧洲空中客车两家公司。尽管如此，国际航运体系习惯把300座以上的客机称作“大型客机”，这主要由各国的航空工业技术水平差异决定的。

运-10命途多舛

1970年，毛泽东主席在视察上海时提出了“上海可以造飞机”。同年7月，经国务院批准，上海市试制生产大型运输机被纳入国家计划，该大飞机代号为“运-10”。因为这一任务是1970年8月下达的，故项目代号为“708工程”。该计划的最初目标是研制国家领导人的出访专机，故飞机性能强调高航速、大航程。随即，上海大型客机设计院（即后来的上海飞机研究所）成立，空军5703厂（即后来的上海飞机制造厂）直接下放给上海市领导。

为配合运-10的研发，国家民航总局还专门调拨了一架波音707飞机交上海大型客机设计院使用。1975年1月，运-10飞机的图纸设计基本完成；1976年，制造出了第一架用于静力试验的飞机；……