吉利博越中国力量

2017-06-28李文斌袁晓晔

汽车与驾驶维修(汽车版) 2017年5期

■ 文：李文斌图：袁晓晔

吉利博越中国力量

■ 文：李文斌图：袁晓晔

老实说仅仅只是在两三年前，我还无法想象自主品牌能造出一辆真正像样的车，更别说还要排队数月或是加价才能买到车。而当吉利博越诞生后，之前所有的观念和规则都要改变，无论是在各大评测中的超好口碑，还是消费者对其的追捧，似乎都在说明自主品牌车开始变得更有竞争力。当然这也更加激发了我对吉利博越的兴趣。

因为已经上市一年有余，所以关于设计方面细节我就不多费笔墨了，总之这是一辆让人看起来非常具有中国特色并且足够大气漂亮的SUV。我想，不少人应该就是冲着这副英俊面庞去下单的。高颜值的车通常都具有不错的潜力，但如果想让它做到“爆款”的话，没有点儿“真功夫”可是不行的。

最先给到我好感的当属博越的动力总成，从账面数据来看，吉利自主研发的代号为JLE-4G18TDB的1.8 L涡轮增压发动机拥有135 kW的最大功率，而285 N·m的最大扭矩则会从1 500 r/min一直持续到4 000 r/min，几乎覆盖了日常驾驶时的全部转速区间，这样的动力水平用来推动质量为1 670 kg的博越并不算困难。

尽管外界对于吉利博越评价甚高，并且终端销售市场也是一车难求，但职业性质告诉我，评价一个车的好坏绝不仅仅是人云亦云，一定要亲自开过之后才能做出判断。

1.8 L涡轮增压发动机对于博越来说已经完全满足日常使用

宽大的后排空间以及舒适的座椅都是大家热衷SUV的重要原因

全景天窗对于中国消费者的诱惑是无穷大的

吉利博越

驾驶博越是件很轻松的事，6挡自动变速器的表现比较中规中矩，换挡速度并不快，深踩油门之后的降挡也不够积极，因此变速器的调校明显偏向舒适和省油，但这并不意味着车子会很“肉”，相反，它会给你带来游刃有余的感觉。这台1.8 L涡轮增压发动机的动力输出非常平顺，甚至还会有些“自然吸气发动机”的感觉，即便大力踩下油门，车子的表现依然“波澜不惊”，你几乎不会感受到来自涡轮介入时的“突兀感”。他会在不经意间就让车子达到了最高限速水平，并且中后段的加速也毫不费力，动力储备十分充裕。

前麦弗逊式，后多连杆式独立悬架对于这一级别的SUV来说算是标准配置，长长的悬架行程以及柔软的弹簧都在向你表明博越更加偏重舒适。舒适的悬架可以很好地过滤掉路面上细碎的颠簸振动，不过面对大的坑洼时，车内的起伏还是比较明显的，稍微有些悬架拽不住车身的感觉。不过这样的设定对于SUV 来说倒是正常。

除了动力总成上给我的惊喜，博越的驾驶互联系统很有意思，语音识别系统的识别率可以和苹果的Siri有一拼了，你可以直接通过语音设置导航、音响、空调等信息，只要这条命令存在，它基本都能识别，因此你可以把更多的注意力集中在道路上。

尽管博越已经足够优秀，但车无完车，它依然会有不足之处，比如座椅的坐姿过高，而方向盘的可调角度并没有那么高，这就导致开车时会有些像“端着”方向盘。另外座椅的腰部支撑有些过于突出，这让头会靠不到头枕。这些虽然都是小问题，但长时间驾驶会产生疲劳感。

作为吉利的精品车型，博越已经完全摆脱了山寨和低廉的形象，无论是品质感还是驾驶感受都足够与合资车型相抗衡，各方面的表现也非常均衡，没有明显的短板，并且诚意满满。相信只要用心造好车，无论品牌价格如何，终究会得到市场的认可。