蒋 凯

(中国葛洲坝集团第二工程有限公司，成都，610091)

整体式支撑基础在现浇桥梁上部构造施工中的应用

蒋 凯

(中国葛洲坝集团第二工程有限公司，成都，610091)

在大净空(净空>12m)现浇桥梁施工时，传统支撑系统基础对地基承载力要求十分严格，在遇到不良地质时，传统方法往往受限于成本过大，或施工场地狭小等因素。本文所述较传统方法能在很大程度上加快进度，减少投资。

钢管柱基础 不良地质 整体受力 桥梁上部构造

1 工程概况

大砂沟立交是北环路东段重要枢纽之一，立交为“半定向涡轮形立交形式”，将北环路与109国道形成“十”字交叉的基本框架。东西主线在北环路K22+440处上跨109国道，向西与北环路东段顺接，南北主线利用现有109国道下穿东西主线北环路，向北与北龙口顺接，向南与大沙坪北出口顺接。大砂沟大桥起点位于北环路东段主线桩号K23+243.094处，终点位于主线桩号K23+523.094处，上跨109国道，全桥长279.5m。左幅主线桥东端与C匝道、G匝道及H匝道相连，西端与A匝道、B匝道及E匝道相连。桥面设2%的横坡，桥面纵坡为1.5%。本桥分为左右两幅，左、右幅桥共6联(每幅3联)，第一联为2×30m，第二联为2×32m，第三联为(35+39+35+39)m。

本桥上部结构主梁均采用单箱多室预应力混凝土现浇连续箱梁，梁高2.2m，顶板厚0.25m～0.45m，底板厚0.25m～0.65m，跨中腹板厚0.45m。

该桥在第4跨时跨越大砂沟洪道跨度32m，按照原上部构造施工方案，需要在洪道内搭设钢管柱支撑，支撑基础为钢筋混凝土条形基础，且要求地基承载力不小于200kPa，依照地勘资料显示，大砂沟洪道存在8m深淤泥质土层，地基承载力远远达不到要求，施工前需进行地基处理。