袁 壮

(中国葛洲坝集团第二工程有限公司，成都，610091)

三维千斤顶复位混凝土箱梁施工技术

袁 壮

(中国葛洲坝集团第二工程有限公司，成都，610091)

在高速公路养护过程中，时常会遇到梁板偏位，需复位的情况，本文以现浇桥复位实例来讲述三维千斤顶复位技术。现浇桥在施工过程中由于支架下沉，造成梁板旋转，上下、前后、左右均发生较大偏位，现场采用三向千斤顶对现浇梁进行复位。

偏位 三维千斤顶 复位 施工技术

1 项目概况

现浇桥采用46m主跨变高度预应力混凝土连续箱梁，左右幅对称布置，单幅桥面宽15.9m，悬臂长3.95m。箱梁断面为单箱单室直腹板截面，中支点梁高3.2m，边支点及跨中梁高1.8m，通过整体绕线路设计高程点刚性旋转成横坡。箱梁底板宽8m，腹板跨中处厚度为70cm，支点处加厚为80cm；顶板跨中处厚度为28cm，支点隔墙处加厚为48cm；底板跨中处厚度为26cm，支点隔墙处加厚为60cm。全桥在各墩顶及1/4跨度处设置横隔墙，横隔墙厚度分别为1m和2m，需复位的箱梁总重量约2400t。主要断面见图1。

(1/2梁高1.8m断面) (1/2梁高3.2m断面)

图1 现浇桥箱梁断面

在施工过程中，支架整体出现变形。第Ⅱ节段混凝土箱梁靠小里程端部下沉，第Ⅲ节段混凝土箱梁靠大里程端部向上翘起，同时梁板发生几度的偏转，前后方向也有十几厘米的偏位，如图2示意。现需对其整体进行调整复位。

图2 混凝土箱梁偏位变形示意

2 三维调整同步控制原理

为保证同一个墩上的两个千斤顶受力均衡，现场采用同一个油路控制两台千斤顶。……