刘福水 康 宁 徐 洋 黎一锴

(1.北京理工大学机械与车辆学院， 北京 100081； 2.北京理工大学北京电动车辆协同创新中心， 北京 100081)

增压柴油机气道流量系数评价与稳流特性研究

刘福水1,2康 宁1徐 洋1黎一锴1

(1.北京理工大学机械与车辆学院， 北京 100081； 2.北京理工大学北京电动车辆协同创新中心， 北京 100081)

理论推导了增压柴油机考虑气体可压缩性的流量系数计算公式，建立了直气道稳态流动仿真模型，研究了进气压力与气道压差对直气道稳流特性的影响。结果表明：当气体可压缩性较强时，Ricardo评价公式的计算结果偏离真值的程度越大，不适用于增压气道性能的评价，理论推导的流量系数计算公式能够适用于增压气道流通能力的评价计算；可压缩性对气体流动的影响与进气压力无关；与相对压差r有关，随着r的增加，可压缩性对气体流动的影响逐渐增强；当r一定时，随着进气压力的增大，平均流量系数Caver逐渐增大，增大幅度逐渐减小；当进气压力一定时，随r的增大，Caver先增加后减小；rmax随着进气压力的增加近似呈线性递减。

增压柴油机； 可压缩性； 评价公式； 稳流特性

引言

在节能减排的国际大背景下，柴油机正朝着高增压、高喷油压力的方向发展[1-4]。越来越高的喷油压力使油束雾化的质量越来越好，配合采用增压技术，在相同排量的情况下，可以增大喷油量，提高功率密度。而对于高功率密度柴油机来说，循环进气量是制约功率提高的主要因素之一，所以其进排气系统的设计就显得尤其重要。……