叶介甫

新中国的诞生，带来了中国妇女的翻身和解放，她们矫健的身影活跃在新中国各条战线上，并且涌现了数量众多的先进妇女人物。翻开历史，我们发现新中国刚刚成立不久，第一批女飞行员就是这些先进人物中的代表，她们的成长足迹值得我们去追随，她们为新中国的航空事业取得的成绩值得我们去颂扬……

女飞行员刻苦训练终成器

1951年初，中共中央为了充分发挥中国妇女建设社会主义祖国的作用，决定培养新中国第一批女飞行员。遵照中共中央的指示，空军开始着手从华东军政大学和航空预科总队选调55名女学员，送到驻牡丹江的第七航空学校学习。

这批学员到校后，编在第二期丁班。学校根据她们个人身体素质、文化水平和机组配套的需要，确定培训飞行员14名、空中领航员6名、空中通信员5名、空中机械员30名。

当时，第七航校的教员主要由起义人员和日籍航空技术人员担任，使用的教练机是缴获的美制PT-19型和日制双发99式飞机，器材短缺，飞机陈旧，加上女学员的生理、心理特点，面临着比男学员更大的困难。首先是航空理论学习，有的同志在学习上感到了许多困难，简直摸不着门路。于是，有的人信心不足了。在此困难的时刻，组织上提出为妇女争气，以“想想长征难不难，想想抗美援朝的战士难不难”为题组织座谈讨论，鼓励她们树立克服困难的信心。

理论学习后，飞行、领航、通信进行分科专业训练，机械人员学习维护飞机课目。这些从未坐过飞机的姑娘，认为飞到天上是多么美呀！可是一到空中，她们就觉得天旋地转、头晕脑胀，教员刚带了几个起落，有的就呕吐起来，困难又来了。身体健壮的上海姑娘施丽霞表示：“男人能做到的，我们妇女也一定能做到。”就是这个意志坚强的姑娘，教员带她第一次飞起落时告诉她，飞行中要是感到不适支持不住时，就用手拍拍脑袋，好早点着陆。施丽霞在飞行中真的吐了起来，可她坚持住了，一直到飞完课目，也没有去拍一下脑袋。她们操纵飞机驾驶杆，拆卸发动机力气不够，就拼命锻炼，和男同志一起打篮球、跑步、打秋千、滚旋梯。练习器材少，她们就用扫把、凳子腿代替驾驶盘演练，坐在地上手拉手、脚蹬脚地练习拉杆、蹬舵。目测不准，她们就在卡车开动时练习判断运动速度。飞机降落时离地高度变化掌握不准，她们就在楼梯跑上跑下地练习。困难终于被一个个克服了，学飞行的13名姐妹都放了单飞，只有黄碧云还未放单飞，她非常苦恼，担心自己飞不出来，难过地哭了起来。同志们看到这种情况也很着急，要想方设法帮助她。首先是树立她的信心，然后找出她掌握技术的难点，让先放单飞的同志向她介绍动作体会，教员、学员一起组织起来帮忙想方法。人多智无穷，黄碧云终于克服了难点，和众姐妹一起比翼齐飞了。

航校的各级干部和教员，对培养新中国的女飞行员付出了比培养男飞行员更多的心血。1951年11月， 14名女飞行学员用时仅7个月，平均每人飞行77小时44分，全部飞上了蓝天。同时，41名空中领航员、空中通信员和机械员也陆续毕业。至此，新中国第一批55名女飞行员无一掉队，全部学成。毕业后，她们都分配到空军第十三师运输部队服务。在空十三师，她们开始进行了苏制里-2型飞机改装训练。

接受毛泽东等党和国家领导人的检阅和接见

1952年2月，女飞行员接到空军指示，准备上北京，在“三八”节为中央首长和首都人民进行飞行表演。3月8日这一天，首都各界7000多名代表和50多位各国驻华使节的夫人以及中外記者等来到西郊机场，他们应邀参加新中国第一批女飞行员的起飞典礼。

女飞行员共编6个机组，下午1时，6架苏制里-2型飞机通过天安门上空，接受毛泽东主席等中央首长及首都人民的检阅。飞机在西郊机场落地后，朱德、邓颖超、萧华在空军司令员刘亚楼陪同下，检阅并接见了女飞行员。朱德在讲话中热情地赞扬了全国各条战线上妇女所作出的贡献，特别指出新中国培养出来的第一批女飞行员是新中国妇女的光荣，也是解放了的中国妇女学习的榜样。邓颖超说：“今天举行女飞行员起飞典礼，只有在新中国才能实现，这也证明，妇女只要打破自卑感，有信心，有勇气，自强不息，努力学习、艰苦奋斗，一切工作都可以做，而且能够做好。”

3月24日，毛泽东、周恩来、刘少奇等领导人在中南海接见了参加“三八”国际妇女节飞行表演的女飞行员。毛主席关怀地询问：“她们都成器啦？”刘亚楼回答：“都成器了，能够独立执行任务了。”毛主席听了非常高兴。

组织上决心将55名女飞行人员全部留在北京，归空军独立第三团建制，单独编为第二大队第六中队。经过紧张的昼夜间复杂气象的训练，她们的“翅膀”硬起来了，开始单独执行任务了。第一个执行任务的是秦桂芳，当其他女飞行员知道秦桂芳就要单独执行空运任务时，都感受到了莫大鼓舞，纷纷鼓励她说：“你大胆飞吧……你拿出劲来，为咱们女飞行员打响第一炮，为大家做出好样子。”第二天，秦桂芳来到机场，大家怕她过于紧张，笑着说：“拿出你打球的那股子勇猛劲来，好好完成任务。”秦桂芳充满信心地登机起飞，终于安全顺利地完成任务，这就大大鼓舞了女飞行员单独执行任务的信心。

圆满完成任务受表彰

1954年寒潮侵入内蒙古草原，锡林郭勒牧场上牲畜不能放牧，有些地区的牲畜已经大批死亡，上级决定派飞机空投粮食和饲料支援牧民，抢救牲畜。

女飞行员们听到这个消息，都请求执行空投任务。部队决定派陈志英和她的机组执行这个任务，她们连夜进行飞行前的准备。第二天天刚刚亮，飞机就起飞了。飞机越过长城飞向内蒙，刚进入草原，天气突然变坏，恶劣气流云团给飞行带来困难。陈志英沉着操纵着飞机，勇敢前进，机组以敏锐的目光，仔细搜索着机翼下面的地形、地物。领航员首先看到蒙古包，陈志英按领航员指引的航向飞去，牧民们从蒙古包里跑出来，一个个手舞红旗向飞机欢呼。一包包的粮食和饲料，带着党的关怀和温暖，投放到牧民的手中。陈志英和同志们圆满地完成了任务，怀着兴奋的心情返回基地。endprint

1958年12月30日晚上，部队的除夕晚会正在热烈进行。突然接到一个紧急任务要立即派飞机飞往包头，装运氧气后，再转飞乌兰浩特。这个任务要在24小时内完成，因为乌兰浩特钢铁厂的锅炉爆炸，那里急需焊接氧气。部队将这一任务交给了伍竹迪和她的机组。当时的情况是，乌兰浩特地区天气恶劣，机场跑道又短又窄，而且还没有导航设备，这给机组执行任务带来了很大的困难。伍竹迪同机组全体同志连夜进行了充分准备，第二天黎明，便按计划起飞了。飞机先飞包头，装上氧气后，又向乌兰浩特飞去，途中山峰重叠，强大的气流将飞机一会儿掀起来，一会儿沉下去。伍竹迪艰难地操纵飞机，不知是紧张还是因为生孩子后体力不济，她的内衣都湿透了。伍竹迪和她的战友克服重重困难，终于在傍晚准时到达机场上空。飞机绕场一周，巡视一下机场情况，跑道的确太短，按正常着陆方法不行。伍竹迪采用小下滑角、大油门、尽量减低飞机速度，准确地在跑道头三点着陆。飞机停稳后，钢铁工人围了过来，伍竹迪刚出机门，有人惊奇地喊道：“是女飞行员！”伍竹迪一下子被工人们包围了。一位年轻的工人握住她的手激动地说：“我代表钢铁工人向你们致敬。”氧气瓶卸完后，天色将晚，由于这个机场没有防寒设备，机组同志担心飞机上的导管冻裂，便不顾十几小时飞行后的疲劳，又驾机起飞返航。

那位在航校流过眼泪怕自己飞不出来，结果是最后一个放单飞的黄碧云，在执行任务中飞得很好。1958年秋季，她同机组执行专机任务，从张家口接贺龙、罗荣桓、聂荣臻3位元帅到北京。飞机飞得非常平稳，贺龙元帅问驾驶飞机的飞行员是谁？机组回答：“是女飞行员黄碧云。”飞机在北京西郊机场轻轻着陆了，贺龙特意来看黄碧云，亲切地对她说：“你飞得很好，下次我还乘你的飞机。”这是首长对她的鼓励，也是对全体女飞行员的关怀和希望。1969年全国妇联授予她们机组“三八红旗集体”的光荣称号。

新中国的第一批女飞行人员一直艰苦奋斗，活跃在空军部队长达30多年，飞行时间最长的一位是武秀梅，一直到1988（53岁）才离开飞行岗位，总飞行时间为3865小时。新中国的第一代女飞行员为空军部队的建设作出了重要贡献。她们驾驶的飞机飞遍了祖国各地，执行空运、空投、抢险救灾、人工降雨、航空测量、科研试飞和专机运载等任务。她们为人民空军赢得了荣誉，为新中国妇女争了光，为祖国争了光，开创了新中国妇女飞上蓝天的先例。

由于第一批女飞行员开创了通向蓝天的道路，第二、三、四、五、六批女飞行员相继培训出来，成为空军建设的一支重要力量。她們为社会主义建设、巩固国防，为新时期军队军事变革作出了贡献。（摘自《解放军生活》2014.10.13）B③endprint