王 平

(中铁二十三局集团第一工程有限公司,山东 日照 276800)



临近铁路既有线桥梁承台施工的钢板桩防护措施

王 平

(中铁二十三局集团第一工程有限公司,山东 日照 276800)

以南堡疏解线特大桥跨越津山线工程为例，为保证临近既有铁路线路基的稳定性，提出了桥梁承台施工时钢板桩的防护措施，并阐述了钢板桩布置、计算及施工方法，指出钢板桩防护对于距离近、覆盖层厚的承台施工具有周期短、见效快、成本低、安全性高等优点。

既有线，钢板桩，承台，沉降监测

1 工程概况

新建南堡疏解线特大桥跨越津山线中心里程为N1SDK2+388.02，大桥全长1 844.96 m，全桥孔跨布置为：14×24 m+27×32 m+1×24 m+1×24 m(超低高)+1×24 m +16×32 m。桥梁上跨既有津山铁路，42号，43号墩比邻既有线，承台基坑开挖及桩基施工势必影响到津山铁路线路基的稳定。位置关系及纵断面分别见图1,图2。

比邻既有线最近的43号主墩与既有线路基的位置关系如图2所示。

2 防护措施

为保主钻孔桩施工过程中既有线路基边坡的稳定性，不因孔口坍塌等事故而影响既有线安全，因此在场地平整完毕钻孔桩基础施工前，由于距离既有线较近(承台边最近处距铁轨仅5.4 m)，为保证行车安全，采取了必要的防护措施。

2.1 防护桩的布置

通过对现行的基坑支护方式的比较，最后钢板桩以其高强度、轻质量、环保性能强等特性，并且工期短，施工简单，建设过程造价低等优势被采用，43号墩承台基坑开挖四边均采用钢板桩防护，为保证钢板桩的闭合整体性，43号钢板桩在桩基施工前全部打入。……