1978年，邓小平访问日本时，曾在从东京开往京都的新干线上对记者说：“就感觉到快！有催人跑的意思。我们现在正合适坐这样的车。”

40年沧海桑田，如今中国已经成为世界第一的高铁大国。运营里程最长、运营速度最快、高铁运量最多、高铁等级最高……

无数的成就和每年超过10亿人次选择乘坐高铁，在我们享受高铁带来的便利背后，是无数科技工作者夜以继日的心血付出。但他们的名字，我们往往无从知晓，更没有办法感谢。

在《朗读者》节目中，董卿就邀请来一位德高望重的老院士——潘际銮。他是中国焊接科学的奠基者、学术权威，清华大学焊接专业的创始人。他参与解决了我国众多重大工程问题，我国第一条高铁、第一座自行建设的秦山核电站，都有他的功劳。他开创了高铁钢轨的焊接技术，为中国高铁的迅速崛起奠定了基础；他担任了秦山核电站的唯一焊接顾问，为中国核电的发展做出了卓越貢献。

中国高铁上立硬币能始终竖立不倒的传说曾惊艳全球，国外网友在体验了中国高铁后更是纷纷表白。

这一切，潘老看在眼里，喜在心头。他自豪地说：“中国已经在高铁和核电领域处于世界领先地位，很大一个原因就是因为焊接技术过硬。中国钢轨焊接的水平超过世界任何国家，超过欧洲，超过日本，超过美国。”

而潘老，就是当之无愧的中国焊接第一人。

潘老今年90岁了，他在战火纷飞的峥嵘岁月里投身科学，用知识救世；在新中国成立后的新时代里，为我们建设欣欣向荣的太平盛世。

10岁那年，七七事变爆发，潘老在江西九江的老家被日本人炸平。他一边逃难一边坚持学习，在6年时间里念了6所中学，16岁那年以云南省状元的身份考取了西南联大，攻读工科机械系。

潘老在节目中透露：经历过卢沟桥事变的他，差点死于日军的轰炸，最后全家成了难民。

回首往事，潘老依然感慨万千：“抗日救亡是当时联大师生的共同目标，捐躯赴国难，视死忽如归。对于我来说，10岁就穿梭在炮火之中，知道国家要亡了的滋味。所以，读书纯粹为了求学问，将来能够救国和报国，功名利禄那时根本没有想过。”

国难当头，青年学子必然挺身而出。潘老和无数爱国青年就这样把满腔热血投入到了救国报国的滚滚大潮之中。

抗战结束后，中国大地满目疮痍，百废待兴。回到清华园的潘老，在这里开始了他的报国之路。

他立下宏愿，要把中国的焊接技术提升到世界一流水平。20世纪50年代末，他试验成功板极电渣焊及重型锤锻模堆焊；60年代初，他成功完成了我国自己生产的第一套核反应堆焊接工程；70年代末，他研制成功具有特色的电弧传感器及自动跟踪系统；80年代，他研究成功“QH-ARC”焊接电弧控制法，为焊接电弧的控制及焊接自动化开辟了新的途径。

再后来，他成了秦山核电站唯一的焊接顾问。

都说成功男人的背后总有一个默默支持他的女人。潘老能够数十年如一日地专注于学术研究，多亏了他的这位贤内助——北大才女李世豫。

两人的爱情故事简单却温馨，相识三个月，异地恋五年，后来的几十年里，就再也没有分开过。

婚后，李世豫一直默默支持潘际銮埋头搞技术，自己忙完工作还要承担所有的家务事，照顾家里的老人和三个孩子。

说起老伴，潘老的脸上就笑开了花：“她跟了我，就跟了我，从没有怨过，就算我因为大项目而错过孩子出生的时刻也没埋怨。六十多年来，我的每个决定，她都支持，从没拌过嘴。”

而李老说起自己的老伴，则是一脸的骄傲。她经常说起第一次坐上高铁的经历，高铁验收的时候，她坐到高铁司机旁边，心里无比激动：“我心里高兴死了，又很害怕，那真快，我们从来没坐过这么快的火车。当时我想一想这里有我老伴的功劳。”

两人恩恩爱爱，相互扶持，一直走到了今天。潘老打从年轻时爱带着李老师“遛弯儿”的习惯还保持着，而且有所升级。

在清华园里，曾经还能看到年近九旬的潘老骑着电动自行车带着年过八旬的李老在校园的林荫道上兜风。两位老人精神矍铄，笑容灿烂，李老的脸上甚至还浮现出少女的神情。人们纷纷感叹，这不就是神仙眷侣的样子吗？

潘老打趣说：“现在不骑了，因为被撞翻在地过几次之后，朋友们学生们都很担心。但只要有时间，还是喜欢在清华园里，到处走一走，看一看。”

李老则说：“我是可以跳上去，也可以跳下来的呢！”

后来，为了怕老伴摔着，潘老便把前后座改成了手牵手。

如今，潘老研究成果价值早已超过千亿，可他却依然朴实得像个还在奋斗的青年人。90高龄的他，每天还骑着自行车到研究室上班。

在潘老与同侪们的共同奋斗下，当初那个任人欺凌的国家已经雄起于世界的东方，让整个世界为之瞩目。当年那个立志要救国报国的少年，已经实现了他的诺言，却仍然精益求精，终生奋斗。