耿长建，邢丕臣，牛春兴，滕佰秋，李晓欣

（中国航发沈阳发动机研究所，沈阳110015）

0 引言

某型发动机轴承为外圈带挡边短圆柱滚子轴承，其外圈、保持架、滚棒装配到中央锥齿轮传动机构中，在轴承内圈装配到低压涡轮轴上与轴颈一起转动。在航空发动机工作中，轴承的内外圈分别随低涡轴和中央锥齿轮同时调整旋转。如果轴承游隙过大、航空发动机振动大、滚动轴承噪声大；轴承游隙过小、滚动轴承温度升高、应力增大以至滚动体卡死，将会缩短轴承寿命。轴承由外圈、内圈、保持架、滚动体组成，是1个支撑轴并能使轴承旋转的零件。轴承可分为滚动轴承和滑动轴承[1]。8Cr4Mo4V钢是某型发动机轴承内圈的使用材料，在工作过程中承受较大的交变弯曲载荷或扭转载荷的作用。为了控制轴承在工作状态下的游隙，需对轴承进行镀铬。虽然国内外学者对镀铬工艺及其对材料力学行为的影响有一定研究[2-14]，但是镀铬对8Cr4Mo4V轴承钢疲劳性能的影响研究，还少见相关的报道。

某型航空发动机在试车过程中轴承受损严重，该轴承内圈因设计需要带有防转销槽（即带缺口），并且为了控制轴承在工作状态下的游隙，对该部件首次进行了镀铬工艺；为了研究轴承内圈用材料8Cr4Mo4V钢力学性能对缺口及镀铬工艺的敏感性，本文在接近轴承内圈实际工作温度200℃条件下，利用旋转弯曲疲劳试验研究了缺口及镀铬工艺对8Cr4Mo4V钢旋转弯曲疲劳强度的影响，为排故工作提供试验数据支撑，最终为确保轴承的使用寿命，保证发动机安全可靠工作提供技术支持。……