孙岩峰，黄 颖，何 恒

（中国航发成都发动机有限公司,成都610503）

0 引言

提高产品质量、降低生产成本、缩短开发时间是制造业成功和发展的关键因素及目标。设计和制造集成的开发方式一直是研究热点，可制造性评估是实现设计和制造集成的重要手段。DFM（Design for Manufacturing）称为面向制造的设计或设计可制造性，这个概念最初在电子行业提出并实施，因为电子行业中的半导体垂直分工细致，代工企业与IC设计商之间领域分明，通过实施DFM，可以提高产品批产合格率，从而降低成本、缩短产品上市时间。

按狭义范围理解，设计可制造性评估即产品设计的工艺性评估,就是在产品设计过程的早期就考虑制造的因素，指导产品设计，减少设计的反复，使产品一次开发成功。其目的是保证满足产品质量的条件下，采用合理而经济的制造工艺来达到设计要求，从而实现最优化产品定义。

按广义范围理解，设计可制造性评估是由设计工程师主导，组织制造供应商对产品工艺性进行评判的工作，不只包括产品定义和工艺，还应涵盖实施该工艺过程中的制造系统，即产品的结构工艺性、可加工性、可装配性、标准文件、制造成本和制造周期等方面。也就是说，可制造性评估是从制造可能性和经济性的观点来检验设计的质量。

相比起电子行业，航空发动机的设计可制造性评估研究工作起步较晚。特别是我国航空发动机研制体系是俄罗斯研发体系的产物，如设计所和制造厂是分离的，现有工作流程简单，沟通不充分，有可能导致设计不合理引起后期制造、装配问题，延误研制进度。……