田慧清，梁 键，刘忠华

（中国航发西安航空发动机有限公司，西安710021）

0 引言

某航空发动机多次发生放气活门随动杆断裂故障。为降低故障发生率，找出故障发生的机理和原因，需开展对随动杆工作机理和受力状态的动态测试研究。

以往同类故障分析往往采取外观检查、断口分析、表面微观检查、截面金相检查等方式[1，3]，但此类方法不能判断出随动杆的受力方式，无法找出随动杆断裂的主要原因。要找出其原因，关键是要对随动杆进行动应力测试，而完成此类动态测试必须解决发动机装配状态空间限制、环境影响、应变计引线穿过外涵道等测试技术难题，在动测基础上分析随动杆断裂故障特征，掌握随动杆在工作状态下的受力情况，进而找出故障发生的机理和原因，为准确排除随动杆断裂故障,从设计和装配上采取针对性的改进措施提供可靠的测试分析依据。

1 放气活门机构

放气活门机构总体外观如图1所示。

1.1 随动杆工作原理

随动杆、从动杆均属于放气活门操纵杆，是某型发动机放气机构的主要组件。放气活门操纵杆共有4个，1个为主动杆即随动杆，其余3个为支撑杆，主动杆对面的支撑杆为从动杆。均安装在中介机匣的外套管中，内端用支架固定在中介机匣分隔环上，外端用圆板和螺母固定在中介机匣的安装凸台上，沿360°周向均布。

各操纵杆的内端有1个“U”形拨叉与放气活门连接。随动杆外端有外花键与防喘调节系统的放气活门控制杆连接，将防喘调节系统的运动传给主动杆（随动杆）的拨叉，操纵放气活门的开、关。……