曹庆贤

【摘要】：在新形势下，公路绿化仍然是国土绿化不可或缺的关键性组成要素，是公路建设的核心环节，属于某地区精神与物质文明面貌的真实写照。但在公路绿化中，由于受到各种主客观因素影响，存在一系列问题，急需要采取有效的措施加以解决。因此，本文作者站在客观的角度，多角度客观分析了公路绿化存在的问题，多层次探讨了其解决途径。

【关键词】：高速公路；绿化；问题；对策

1高速公路绿化的必要性

近几十年来，随着交通运输需求的不断增加，高速公路建设事业发展日益迅猛。在高速公路建设过程中，会不同程度地对原有生态环境造成破坏，如何最大限度地恢复生态环境、减少对原始地形和植被的影响成为高速公路建设亟待解决的重大问题。高速公路绿化能够最大限度地减缓人类活动对生态环境的影响，具有诱导视线、吸尘防噪、固土护坡、遮光防眩、改善环境等作用，现已成为高速公路建设的重要组成部分，高速公路绿化设计能够综合考虑生态、景观、交通、文化等因素的影响，因而受到了人们的广泛关注。

2公路绿化存在的问题

2.1公路和绿化带布局设计不科学

在公路绿化建设中，设计人员没有综合分析主客观影响因素，特别是经由市区路段，没有结合地区各方面情况，科学设计机动车道、非机动车道等，其中的中间机动车道并没有分道行驶，属于机动车混合道，没有在其间合理设置绿化带隔离，其两边被设置成公交车专用通道，非机动车也在该通道上行驶，导致交通安全事故频繁发生。在设计过程中，设计人员没有客观分析该地区公路的种类、形式等进行合理化布局，公交车道、机动车间的绿化带设施不科学，资源利用率不高，公路面积利用率也不高，缺乏非机动车道、人行道。

2.2树种成活率较低，灌木花卉草坪搭配不科学

相关人员没有根据该地区地理环境特点，选择适宜的道树，树种年龄较大，栽种的季节不合理，没有严格按照相关规定进行合理化操作，科学移栽与种植树种，加上养护管理工作不到位，导致移栽树种成活率低下，大幅度增加了这方面支出的成本。同时，相关人员没有根据各类车道以及绿化带特点、性质，科学搭配灌木、花卉、草坪等，树种单一化，草坪面積较小，花卉品种不多，很难看到四季是开花的美景，公路绿化质量低下，不利于改善城市生态环境，提高其空气质量。

3高速公路绿化存在的问题的对策

3.1优化设计公路与绿化布局

在公路绿化建设过程中，设计人员必须坚持相关原则，结合各方面具体情况，科学设计公路以及绿化布局。在公路布局设计方面，设计人员必须科学设置机动车道、非机动车道以及人行道，中间机动车道必须分道行驶，结合整个道路宽度，准确把握中间绿化带的宽度，使其起到更好地隔离效果，公交车专用道、非机动车道二者必须处于独立状态，确保非机动车安全行驶，避免公交车道出现交通拥挤现象，降低安全事故发生率，在非机动车两边设置一定宽度的人行道，促使城市公路与绿化布局设计更加“科学、合理”。

3.2注重树种成活率的提高

在移栽树种的时候，相关人员要坚持适时移栽的原则，尽可能在树木生根、发芽时期移栽，移栽的树种必须带上土球，起球的时候要避免伤到树木的根系，所挖的树塘要稍微大于土球，移栽的树种要随起随栽，避免树种水分大量蒸发，可以在树种上喷洒适量的多菌灵药剂来消毒，降低其病虫害发生率，喷洒适量的生根剂，提高树种生根成活几率。在栽植树种之前，相关人员必须可少坑中浇入适量的水，栽植树种后，盖上熟土，看不见树种根系为止，轻轻向上提一下树苗，确保树种根系更好地舒展，根系和土壤紧密接触，踏实之后在添上生土，再踏实，浇上适量的水，地面覆土的形状必须和馒头形状差不多，避免暴雨天气树塘中有大量的雨水，提高树种移栽的成活率，避免造成严重的经济损失。

3.3常规养护方面

第一，水养护方面。任何树木的生存都离不开水，一旦水分不足就会出现“萎蔫”现象，肉眼看到的就是树叶低垂等，如果水分补充及时的话能很快恢复，如缺水时间较长则会给树木的生长带来影响甚至能诱发枯死病。为了提升水养护的效果，养护人员要对土壤情况有充分的了解，确保符合苗木的生长需要。通常判断是否需要浇水时，一可看天，二可看地，三可看树。浇水时应避免出现土地板结、冲蚀和植物根部出土等问题。一旦发现问题要及时处理。对于大规格的苗木还可辅以树干和叶面喷水等相应措施。对于那些长势不佳的苗木，浇灌时可加一些稀释过的活力素。第二，除草和施肥管理。高速公路的绿化工程很大一部分功能在于美化环境，所以如果杂草丛生其效果将受极大影响，而且还会影响树木的监控成长，尤其是新栽植的乔灌木更害怕杂草，为了提高土壤的透气性，必须按照时令进行恰当的除草和中耕处理。通常会补充氮、鳞、钾肥等。追肥的方式包括土壤内部施肥法和根外施肥法。如果为了返青更快，应施春季肥；如为了延缓秋季绿色，则施秋季肥。需要注意的是：追肥量不宜过大，并要第一时间浇水以便于其吸收，通常在阴天或早晚太阳不强烈的时间施肥。如果植物有“黄化病”，施肥时必须采用根外法。如果为了使树木长势更好，可按照使用说明的要求追加植物活力素，且不会产生任何副作用。第三，整形养护。整形是为了使树木的结构形态看起来更美观，并调节其生长中所需的营养。一般来说，整形修剪包括休眠期修剪和生长期修剪两方面。前者是为了降低树木的分枝，后者是促进树木的生长。其修剪应根据高速公路绿化中所栽植的树木种类和生长习性而定。如，在乔木修剪整形中，中央枝通常不动，并在该枝上选定一个侧枝，使其能快速成长，使其结构形态更美观。如果是行道树的话，应修剪树木底部的2-3层轮生侧枝，以提升行车安全。第四，病虫害的防治。多采用检疫法对其进行监控，特别是新种植的植株，很容易出现炭疽病及虫类繁殖，对于这些病害，应尽量做到预防为主，治疗为辅。查找病因，科学防治，如需喷洒农药，应做好指示说明，尽量降低环境污染和公众伤害。

结语

总而言之，在新形势下，公路绿化是一项系统、复杂的工程，难度较大，涉及到的方面较多，必须科学设计公路与绿化带布局，根据地区地质、水文等特点，选择适宜的树种，结合树种各方面情况，科学搭配，加强移栽树种的养护管理等。以此，促使绿化带中移栽的树种健康生长，提高其成活率，和城市建筑等有机融合，彰显城市特色，降低公路绿化方面的成本，提高城市公路绿化效果，具有较好的“经济、社会、生态”效益，促进城市经济全面发展。

【参考文献】：

[1]刘浩钦.浅谈公路总体设计的若干问题与对策[J].江西建材，2015，06：120-122.