陈林

摘 要：玻璃钢材质作为游艇和公务船的较好选择，大规模应用于中小尺寸船舶。由于船舶类专业并不专门讲述FRP船艇，检验和监管中难题只能由一线的技术人员不断积累总结。本文阐述了当下FRP船艇行业的几个典型问题。

关键词：FRP 玻璃钢 船舶检验

FRP（玻璃钢）是以合成树脂为基体、玻璃纤维布（毡）为增强材料制成的一种复合材料，它质地坚固，强度、硬度高，優点很多，可以与钢铁媲美。作为一种轻盈、绝缘、耐腐蚀的复合材料，其广泛应用于船舶时间还不是很长。很多部门、人员对此种材质船舶还缺乏深入的认识，实际上FRP船舶还具有很多自身特性及需关注的问题，如弹性模量较小、刚性、耐磨性较差、层间剪切强度较小等，不可照搬钢质船舶、低速船舶的理念。

1.船体质量问题

国外普通的一艘FRP船使用寿命一般在20年以上，10年内其弯曲强度和拉伸强度还保持在相当好的水平。但在国内，使用十多年以上的玻璃钢船艇很少。一方面是建造问题。FRP作为手糊复合材料，人为因素和环境因素对产品最终质量影响较大。另一方面是维护保养问题。艏部龙骨及甲板、两舷缺乏不锈钢被覆及橡胶护舷材缓冲，顶靠及浅水区擦碰、搁浅及桨轴触损，胶衣层的毁坏和微裂纹的增加，最终导致了蠕变、老化甚至破损。由于FRP的材料特性，找到准确的进水点并采取有效的修补比钢质船难度要大。

2.设计力量单薄

FRP船艇多属高速船，再加上材料的力学特性，设计及制造中应当遵循高速船的一些设计理论，在UV型选取、隧道设计、斜升角的纵向变化、折角线的确定方面要多加注意。……