骆晓伟,张 鲲,董立新,赵和明,王 洪,沈新建,荆留生

(1. 西南交通大学 材料科学与工程学院，成都 610031； 2. 西南交通大学 四川省先进焊缝及表面工程技术研究中心,成都 610031; 3. 新余钢铁集团有限公司，新余 338001; 4. 中车戚墅堰机车有限公司，常州 213011)

一种车用低合金铸钢氢扩散系数的测定方法

骆晓伟1,张 鲲1,董立新2,赵和明3,王 洪3,沈新建4,荆留生4

(1. 西南交通大学 材料科学与工程学院，成都 610031； 2. 西南交通大学 四川省先进焊缝及表面工程技术研究中心,成都 610031; 3. 新余钢铁集团有限公司，新余 338001; 4. 中车戚墅堰机车有限公司，常州 213011)

采用双电解池电化学氢渗透法测试氢在一种低合金铸钢中的扩散系数，并利用基于半无限扩散模型的氢渗透修正公式，分析试样厚度、充氢电流密度和测试温度等因素对氢扩散系数测定值的影响规律。结果表明：试样厚度对氢扩散系数测量值没有明显影响，不过从材料均匀性方面考虑，选取较厚的试样应获得更准确的测试值;充氢电流密度越大，表观氢扩散系数与理论值越接近;氢扩散系数随测试温度升高而增大，其关系式为D=0.052 8 exp(-22.47/RT)。

低合金铸钢；氢损伤；电化学氢渗透法；氢扩散系数

对于在酸雨多发地区运行的列车，关键受力部件使用的低合金铸钢材料易发生氢损伤，氢原子扩散进入金属材料后，易在晶界、位错、以及其他的缺陷处聚集，或直接影响金属材料物性使其变脆；或以分子状态存于金属材料内部，增加材料的内应力，导致材料发生塑性变形，产生裂纹或鼓包，加速裂纹扩展，甚至发生脆性断裂[1]。……