齐杰

摘 要：公路路基挡土墙施工难度虽相对较低，但实际的控制工作开展却存在着一定的局限性。导致部分地区的公路路基挡土墙施工质量长期难以达到相关的质量标准，继而对公路整体质量安全造成影响。因此需在实际的操作过程中，不断的提高对公路路基挡土墙施工质量监督管理强度，并建立完善的管理制度与措施，进而确保公路路基挡土墙施工能够符合公路施工的整体要求。

关键词：公路；路基；挡土墙；施工；质量

近年来，公路建设的现代化发展使公路挡土墙施工逐渐成为影响公路质量及使用安全性的重要要素，为能够有效的解决该问题，需在实际的挡土墙施工过程中，按照现有施工标准制定严格的公路路基挡土墙施工管理措施与制度，从而在根本上解决公路路基挡土墙施工质量问题，以便于为区域的公路安全建设与应用创造良好的施工环境。

一、原材料的质量控制

1.一般片石要求

通常在片石的选择方面，需按照实际标准对其进行深入筛选，首要考虑因素即是片石的规格，通常结构规格统一的片石在实际应用过程中能够形成良好的结构张合力，以便于提高挡土墙实际强度。其次要对存在风化及尺寸小于15cm的片石进行剔除，进而确保片石原材料的总体质量，最后要保证片石的清洁与规整，避免因外界因素干扰片石而对其在挡土墙的应用中产生不利影响。在片石的清洗过程中，通常分为普通清洗及深度清洗两种，普通清洗主要针对片石表面浮灰进行清洗，而深度清洗则多需要对片石的细节进行深度清洗，從而提高片石的整洁度，以此为其下一阶段的应用做好质量控制。

2.照面石

照面石主要应用于挡土墙结构外层，因而对其加工与应用标准要求较为严格，需在确保其棱角垂直的基础上，保持表面的平衡，以便于降低翘面的出现概率，从而使其在应用过程中能够达到良好的使用效果。照面在选料过程中，要选择质地良好及结构易于打磨的材料，以便于提高照面石的结构可塑性，继而为其后期的施工操作奠定良好的基础。

3.砂浆

砂浆是挡土墙质量控制的重要要素，同时也是不可或缺的重要粘合剂，在实际的操作过程中，需严格控制砂浆的实际比例，并按照实际标准进行拌和，在时间的控制方面，要根据工程需要将时间控制在相对合理的范围内，以便于提高砂浆在挡土墙施工中的有效性。砂石在实际的拌和过程中易出现水分散失的情况，因而需时刻的对砂浆进行保水操作，以便于砂浆能够随时的进行挡土墙施工作业。

二、地基与基础处理技术

1.河中浸水挡土墙的基础处理

某高速全线大部分挡土墙基础处于河中和水库中，河床的砂砾覆盖层厚度4m～5m不等，渗水极大。此处挡土墙高度5m～21.4m不等，较大部分在15m～18m，设计要求地基承载力800kPa，而砂砾层的承载力最大只能达到500kPa左右。若挖至基岩，将引起挡土墙高度的增加及围堰抽水工程量大，费用高，工期也不能保证。经过多种方案比选后，最后确定采用加宽基础的方案对基础进行处理。当挡土墙的高度超过15m时，应采用以下施工方法，具体作法为：将基础前后各加宽0.5m，将基底置于河床冲刷线以下1.5m，分段（15m～20m）抽水，当水位降至基坑底面以下时，将砂砾层找平夯实，用15号混凝土浇筑基础，厚度50cm；在基础浇筑后，养生到规范规定的时间。采用这种方法，围堰简单、进度快、费用省，从建成使用情况来看，安全可靠。

2.水田中挡土墙基础处理方法

高速段挡土墙基础有相当一部分是坐落在水田内的，挖下2m后仍为粘土层，含水量很大，并有渗水。按触探资料计算地基承载力为250kPa，而设计要求达到800kPa，施工中采用20号片石混凝土扩大基础。建成后，使用效果良好。

3.挡土墙基础落在斜坡上的地基处理方法

山区挡土墙基础落在斜坡上的较多，由于高挡土墙承受的土压力很大，其对地基的抗剪能力要求很高，尤其在斜坡上很突出。如处理不当，可能会造成挡土墙及山体的整体下滑。有关资料对斜坡上挡土墙的埋深H及净宽L有要求。如整体性好、石质坚硬的石质山坡地基，在施工中，将石质边坡凿成向内倾斜的横向台阶，用水清洗后坐浆砌石；若为土质山坡或顺向层岩结构，应根据实际情况，进行细致的地基抗滑计算分析，防止挡土墙与山体的整体下滑，如不能满足要求，要增加挡土墙的埋置深度，使基础置于滑动面之下。

三、挡土墙砌筑质量控制

1.内在质量

挡土墙内在质量的具体要求：砂浆饱满、密实，石头与砂浆紧密结合，不得有缝隙、空洞等影响质量的现象出现。要达到这些要求，必须严格按照设计及砌石的有关规定进行施工，坚决杜绝堆砌、靠砌、叠砌或干砌现象出现，这些违规操作方法，会使挡土墙内部出现空洞和缝隙，破坏挡土墙的整体性，造成应力集中现象，在土的压力作用下造成破坏。要保证挡土墙内部饱满、密实，必须采用“坐浆”、“灌浆”、“挤浆”三种方法相结合的施工方法进行砌筑。具体操作方法是：打一层底浆，将片石的大面朝下放置在砂浆上，然后经左右揉动几下，再用手锤轻击，让砂浆与石头紧密结合，满铺一层片石后马上灌浆，即将砂浆灌人片石与片石之间的缝隙，并用相应工具将砂浆塞实缝隙，同时将小石头嵌挤到大的缝隙中，挤出过多的砂浆，避免出现“灰窝”现象。按上述方法砌筑，坐浆、灌浆、挤浆的工作重复进行。在砌筑时必须做到上、下层片石交错排列，竖缝不得重合，每层片石必须放置稳定。严格按照上述方法进行挡土墙砌筑，可保证挡土墙内部饱满、密实，从而保证挡土墙的整体性。

2.外观质量

（1）照面石的砌筑

首先严格按照设计要求，将大样板支立牢固，然后在大样板上挂线，以确保墙面的整齐，曲线挡土墙要适当增设挂线点。照面石砌筑要与各层同步进行，不得分开砌筑，而且要与内墙紧密结合，砂浆密实，不得有空隙。严格按照“一丁一顺”进行砌筑，而且要保证横缝水平，竖缝竖直，错落有秩，以达到墙身稳定。照面石缝要留出2cm的槽口，以便勾缝的进行。

（2）勾缝

勾缝前要清除照面石缝隙中多余的砂浆，并对墙面进行彻底清洗。照面石的“缝”主要采用凸缝形式，且“缝”必须做到宽度、深度一致，顺直美观。

（3）沉降缝

一般10cm～20cm设置一道沉降缝，沉降缝的位置和数量应视基底土质情况而定，沉降缝要从基础开始设置，缝宽一般为2cm～3cm。沉降缝的方向要与道路中心线的法线方向保持一致，缝必须保持竖直，沉降缝内距挡土墙表面20cm范围内的，要按设计规定的防水材料进行封闭，并将沉降缝表面修饰整齐。

四、结语

公路路基挡土墙施工通常环境较为复杂，因而其质量控制难度也相对较高，虽我国现阶段公路路基挡土墙施工总体状况良好，但在细节管理及把控方面仍存在一定的问题，为能够进一步提高公路挡土墙的实际质量控制水平，需按照现有施工条件择优选择适宜的施工方法及管理措施，以便于在最基础上的环节上加强对公路路基挡土墙施工的质量控制，从而确保施工的规范化与标准化进行。

参考文献：

[1] 冷峰.山区高速公路沿河路肩挡土墙的质量控制[J].安徽建筑，2015（04）.

[2] 王斌.山区公路加筋挡土墙的施工质量控制[J].华东公路，2014（03）.