高德凯

在德国，汽车共享极为普遍——全德国约有150家汽车共享服务提供商和1.8万辆共享汽车、170万名注册用户。我所居住的柏林，更是德国的“共享交通之都”。

所謂汽车共享，其实有两种形式。过去比较流行的方式是“基站式分享”。就是说，汽车都停放在指定的停车基站里，用户来基站取车，用完后还回基站。

目前，德国比较流行的共享汽车模式是“自由流动式共享”——在城市的指定范围内，用户可以通过手机APP找到附近的车辆，用完之后就近停在任何可停车的地方，不需要还回指定基站。这种方式更加灵活，对于车辆数量足够多、停车空间相对充裕的柏林来说，几乎任何时候、任何地方都可以找到一辆车，然后开上就走，非常方便。

柏林有一家著名的咖啡馆，名叫St.Oberholz，这里是附近公司开会的热门地点。不少德国公司已经不在办公桌上开会了，而是组织员工带着笔记本电脑，去咖啡馆谈几小时业务，不但节省办公空间，还能够激发灵感。

如果你需要开更长的会，还可以租用共享办公空间，也就是说，任何人都可以租个地方办公。在那里，你不但能办公，还能共享所有的基础设施：会客室、无线网络、咖啡机等。

德国人爱“共享”，这其中有非常实际的考虑，比如省钱。共享越来越成为一种生活态度——以灵活、方便为优先考虑，不追求占有。

共享经济近年来在中国也蓬勃兴起，相信共享也会日益成为中国人的生活态度，但共享如何与环境和社会发展大目标相辅相成，是很多国家共同面临的挑战。

（摘自《瞭望东方周刊》） （责编 微子）