李尔欣

为解决涡轮迟滞，知道车厂有多努力吗？

性能控们总是抱怨涡轮增压发动机的响应不够积极。但事实上，针对涡轮迟滞，从过去到现在，以及看得见的未来，各大车厂一直都在很努力地探索解决方案一以至于随便列几个现成的，都得分两期来讲……

涡轮迟滞的解决方案

Q 编辑老师好！预计在9月法兰克福车展正式亮相的Mercedes-AMG Project ONE超级跑车，据说会专门用1台电动机来驱动涡轮增压器。请问这是真的吗？这么做又有啥好处？

A 关于Mercedes AMG Project ONE的动力系统，AMG管理委员会主席Tobias Moers在接受英国媒体采访时透露，这款搭载F1赛车动力单元的Hypercar将配备4台电动机。其中，左右前轮各由1台电动机驱动，而发动机的曲轴和涡轮增压器则平分剩下的2台电动机。至于为涡轮增压器配电动机的理由，如无意外，那应该是用来解决涡轮迟滞的。要问什么是涡轮迟滞？相信在网上不难搜到答案。不过，在这再啰嗦一遍也无妨：众所周知，涡轮增压器是通过发动机排出的废气来推动涡轮机旋转，再带动与其同轴的压气机，从而实现进气增压的。然而，涡轮转子是有惯性的，其旋转速度不可能与节气门的变化相同步，必然有所滞后，这就连累整个涡轮增压器的响应时间都被拖延。而从节气门发生变化到涡轮增压器真正响应所需要的时间，便是turbo lag，亦即涡轮迟滞。涡轮迟滞会严重影响车辆的操控体验，比如瞬时响应特性较差，以及突然变化的动力输出令司机措手不及……，不胜枚举。虽说只要让涡轮转子更易推动，或者用外力直接驱动涡轮以跟上油门的节奏，就能有效缩短乃至消除涡轮迟滞。